通讯员 秦小涵 特约通讯员 文毅
　　三江的初春格外忙碌，茶山上雨雾缭绕，采茶人排列在水团站旁的山腰上，摘取嫩芽制作春茶。如他们般繁忙的还有茶山下的铁路职工，为确保汛期铁路信号设备稳定，柳州电务段和柳州工务机械段的数百名作业人员在焦柳线展开为期一个月的大机施工。
　　“今天的任务是道岔脱杆配合大机捣固施工，开始准备材料。”3月18日，柳州电务段融安信号车间八斗信号工区工长杨钧文将派工单发到各个作业组组长手里，交代注意事项。
　　17时50分，太阳落下山坳，作业小组人员整齐地排列在站台上，等待施工命令下达。
　　“开工！”杨钧文对着摩拳擦掌的作业人员吹响了“冲锋号”。
　　霎时，水团站被人声、哨声、机械声包围，头灯和施工照明灯把小站的线路照亮。
　　脱杆捣固作业需要电务作业人员与大机人员相互配合，经过十多天的共同施工，双方作业人员早已心有灵犀。杨钧文和同事仅用13分钟便完成1号道岔拆杆任务。“经过这次捣固，几组咽喉道岔今年一定会‘乖巧’许多，也不辜负我们这段时间这么辛苦。”看着大机缓缓向前移动，杨钧文不禁感叹。
　　“大机捣固完成，1号道岔可以装杆。”经过90分钟的捣固施工，对讲机传来了驻站联络员的新指令，施工进入最后环节，也是最关键的环节。
　　杨钧文立即向道岔边上的组员们挥了挥手，与陈永健抬起杆件往道上走，拨轨、紧固、调试……
　　“抬起一点，再往南头移动2厘米！”几十斤重的道岔杆件的组装要执行精准到毫米的工艺标准。
　　“今晚还得密切关注道岔曲线状况，我们都留下驻站做好应急准备。”安装调试完成，杨钧文又布置接下来的工作。