杨正立
　　2019年8月，我入职百色工务段田林线路车间原综合维修二工区，我的师傅游勇是工区工长。当时我就是一张白纸，全靠师傅传帮带。
　　工作的第一天，师傅叫我和他去检查线路。道尺是线路工进行轨道维修保养最常使用的工具之一。
　　刚开始，我对到道尺的使用还停留在书本上，测量速度十分缓慢，师傅见状给我演示了一遍，并耐心说道：“先把道尺头部一侧卡住钢轨头，摆动道尺另一头找准最小轨距，然后快速读数。”我按照师傅的方法，果然效率提高了很多。
　　在南昆线百色至威舍段，有很多小半径曲线线路。要保证线路持久平顺就需要高标准的养护。每当师傅走在线路上时，他都会紧紧盯住两条钢轨，一会儿趴下来看线路高低，一会儿跨立着看线路方向。发现线路不平顺时，就用道尺来回测量。就连下道列队接车时，他的目光也不曾离开线路。
　　师傅不仅对工作要求高，对我也十分严格，他常说：“工作要认真负责，多观察多总结，切记不能麻痹大意，马虎容易出问题！”
　　天窗点检查线路时，师傅让我使用道尺先测量轨道高低水平和轨距，然后他手持波形图根据现场数据趴在钢轨上看道。一个天窗下来，他需要一站一趴上百次。他忙碌的身影，在阳光的照射下显得那么高大。当我遇到拿不准的问题时，他就让我自己趴在钢轨上观察，他则在一旁指导。就这样，我在磨炼中慢慢成长。
　　去年10月底，段上组织开展集中化维修，实行滚动天窗。师傅参加了集中化维修作业，我也因此和他在师徒合同签订以来做了一次告别。
　　如今，我在检查线路时，抬头不再看见那个给我十足安全感的身影了。但我知道，师傅毫无保留地把这门技术传给了我，让我能够独当一面。握在手上的道尺就像一根接力棒，传递了一份担当，也传递了一份情谊。