■本报记者 马丹丹
　　有这样一条铁路，北京冬奥会时，将北京与张家口两座冬奥城市串联；后冬奥时代，它又将冬奥时代延续下来的冰雪热情带动起来，让“冷资源”变“热经济”。2022年北京冬奥会重要交通保障设施京张高铁，从2022年11月14日崇礼雪季开滑到2023年1月27日，北京到崇礼方向发送旅客51685人次，其中，1月14日达到高峰2540人，乘坐京张高铁到河北崇礼滑雪过年的游客激增，掀起客流高峰。
　　京张高铁进一步拉近冬奥“交通经济圈”时空距离和城市梦想。北京北站至延庆站最快仅需40分钟，在延庆站同步接入S2线市郊列车，可实现高速铁路与市郊列车互联互通。交通方式完美融合，构建起沿线周边快速立体式交通体系。北京冬奥会后，京张两地以冰雪为轴，拉动餐饮、住宿等配套产业和服务，冰雪旅游的附加值越发为当地经济发展注入活力。
　　张家口车务段太子城站相关负责人介绍，为给旅客提供便捷的出行服务，车站与太舞、云顶、万龙等雪场建立沟通机制，密切关注客流变化，实行“一日一图”。铁路部门及时将列车开行、编组变化向雪场和崇礼区交通部门通报，共同做好交通接驳工作，确保游客下车后有接驳车第一时间送至雪场。为满足滑雪爱好者需求，减少旅客出行负担，铁路部门推出了雪具运输服务，旅客可以通过12306、95572客服电话预约，或到办理雪具运输业务的车站进行现场办理。北京北站以及清河站在候车室设置了专门区域办理雪具运输相关业务，今年还优化了寄取流线，最大程度压缩旅客办理时间。
　　曾服务2022年北京冬奥会的“雪之梦”乘务组，在旅途中提供讲解服务，为出行旅客保驾护航。“大家好，欢迎大家乘坐由北京客运段京张高铁车队担当的D6715次列车，我是本次列车的列车长王亚丽……”1月16日一大早，王亚丽正在为乘客提供讲解服务。她说，“值乘过程中，我们延续冬奥服务标准为旅客服务，同时也感受到旅客的冬奥冰雪热情在延续，冰雪产业在复苏。”