许峰正在指导青年职工作业

　　沈滨 卢一/文 沈滨/摄
　　李家塘站是南翔直属站下辖中间站，地处沪昆线、沪春线三角地带，主要承担沪昆线、李莘联络线接发列车工作。近年来，由于沪苏湖铁路建设与机场联络线施工影响，李家塘站承担了大量的施工任务，面临着多方向接发列车和施工作业组织等多方面安全生产压力。作为站长的许峰，在现场安全生产和标准化班组建设中率先垂范，在他的带领下李家塘站保持安全生产持续稳定。
　　许峰，2019年获得上铁工匠称号，2020年获得集团公司首席技师称号。2023年，集团公司批准建立以他名字命名的南翔站许峰车站值班员技能大师工作室，南翔站命名李家塘站党支部“许峰课堂”为党内品牌。
　　开展培训有秘诀
　　李家塘站青工王琦在今年2月份直属站业务抽考中上了红榜，昔日的“老大难”一直在80多分徘徊，如今终于以95分“红榜题名”。王琦感慨：这除了自身努力，更离不开李家塘站站长许峰的精准辅导。
　　现在的年轻人学得快、领悟能力高，但为什么上了考场总是成绩不理想？如何在实战与理论上实现双提升，找到“黄金”平衡点，突破瓶颈实现业务提升最大化？
　　“每个师傅的教学方式都不同，业务能力也不同。因此师带徒有利有弊，我们破除这一教学方式，采取搜集以往技能竞赛中的实战案例，然后归纳总结，让新职工重点学习，再上模拟机对照标准进行实战演练，这样有助于他们的业务水平快速提升。”许峰道出自己的培训秘诀。
　　近十年来，他组织及参与业务培训授课100余场。多名青工选手在集团公司业务技能竞赛中取得好成绩，他还梳理总结了《助理值班员非正常接发列车作业流程》等学习培训资料9份。
　　加一把科技安全“锁”
　　“Z100次接近，Ⅱ道接车。Z100次接近，Ⅱ道接车。”3月20日，南翔客场外勤助理值班员顾金良听到语音播报后，迅速携带列车无线调度通信设备手持台和信号旗，着装整齐地站到岗亭准备接车。
　　编组站综合集成自动化系统投用后，中间站不设行车值班员，行车指挥设在车站本部。如果车站值班员晚通知外勤助理值班员，导致其出务接车迟缓，将会给运输安全带来隐患。如何破解这一生产中的难题？
　　许峰和他的团队在人防向技防升级换代中动足脑筋，他们积极与车站专业部门反映，由车站协调通号公司，对编组站综合集成自动化系统功能进行优化，经过反复试验和技术攻关，实现了通过语音自动通知外勤助理值班员到岗准备接车的功能，为接发车作业加上一把科技安全“锁”。
　  勇挑重担坐镇“中枢”
　　“2号道岔开通直股，6号道岔开通直股，已按规定加锁。”2022年8月15日，许峰神情严峻地盯着手中的行车计划表，与室外扳道员进行道岔位置确认。
　　因沪苏湖铁路建设需要，当天李家塘站实施整体搬迁施工，控制台设备全部停用，施工期间人工办理非固定进路的接发列车作业。面对施工现场人员众多、列车开通方向多等，许峰主动请缨，坐镇控制台，按标准做好每一条非固定进路的接发车作业。用严谨高超的业务技术，确保240分钟的施工期间，每一趟列车安全通过李家塘站。
　　2023年9月19日，七宝站信号楼搬迁，七宝站新站场开通启用，他所在的李家塘站积极配合，主动对接施工预案，联系施工节点，协调施工准备，组织施工人员认真学习施工预案，确保施工每一个细节不出意外。
　　在他的努力下，列车运行秩序有序恢复。施工结束后，李家塘站与七宝站间的老旧线路需要及时拆除，新的设备还需调试克缺，每天施工单位的邻近营业线施工大量铺开，为了保证列车运行安全，他坚持每天亲自巡查站区，提醒施工单位安全注意事项，确保了李家塘站在施工期间安全生产井然有序。