深夜设备检测

　　吕锡阳 李加耕/文 林春友/摄
　　“林工你看，响水下行THDS设备1号磁钢计数异常！”正在进行设备远程巡检的南京东车辆段动态检测设备车间连云港班组职工陶松向工长林春友汇报设备检测异常情况。
　　THDS是利用红外原理对轴温进行探测的设备，全名车辆轴温智能探测系统，1号磁钢是它的“哨兵”。站在离设备几十米远的地方，一旦列车接近，磁钢就会在第一时间启动红外探测设备，对经过的轮对轴承进行测温。1号磁钢发生故障后，红外轴温探测设备就不能正常启动，高速运行列车的热轴故障如果不能在第一时间被发现，有可能引发车轴断裂等严重后果。
　　工长林春友对此非常重视。他重新检查了一遍响水下行THDS设备的对热靶曲线、热靶温度等关联数据，发现数据全部正常，又打开“铁路可视化系统”，通过视频监控对安装在轨道上的1号磁钢进行观察，对比发现故障磁钢附近的道床石砟较新，明显经过翻动，初步判断1号磁钢可能遭遇外力受损。林春友将自己的发现告诉工友，要求当天执行该探测站春检任务的陈尚海小组提前准备更换备品，在现场确认故障状态后进行处置。
　　4月14日凌晨1时，陈尚海小组到达现场后，通过检测确认响水下行1号磁钢阻值异常，判断为磁钢线折断，他们立即取出提前准备好的备品按作业标准对故障磁钢进行了更换。凌晨2时，对讲机里传来车间复示值班员的声音，确认故障已经完全排除，响水下行THDS设备恢复正常运转。
　　在以往的上线巡检作业模式中，很多设备故障都是在现场检查中发现，需要回到驻地准备材料备品后，重新申请“天窗”再次上线处理。自今年铁路货车动态检测设备春季集中整修工作开展以来，该段采取“远程诊断+现场验证”的作业模式，作业人员在上线前调阅检查设备数据，利用视频监控进行设备外观及周边环境观察，提前对设备状态进行综合预判，精准制定检修方案，有效提高了设备检修效率，被职工们亲切地称为“千里眼”巡检。