李健尚在驼峰进行提钩溜放作业

　　通讯员 刘俊 文/摄
　　他叫李健尚，是芜湖东站到达场车间的一名调车长，也是我的师父。
　　初见师父是在车站职教楼前。那天，他正在进行三星职工的实作考试，我是去观摩的。二月底的芜湖乍暖还寒，阳光却是明媚的。考试结束后，瘦瘦的他向我走来，很年轻，有些时尚，也给人些许沉稳老练的感觉。我们互加了微信，刚下夜班的他较为疲惫，便回家休息了。
　　师父性格内敛，我们彼此常常会有一些不经意间的默契。到了现场，师父从出务前工具备品的穿戴，到现场股道、信号机的分辨，再到调车作业通知单的识读分析，对我指导面面俱到。调车作业中最基本的要义，他教了我很多遍。可能我比较愚钝，不是“科班出身”，理解能力偏弱，觉得为难了师父，但是师父总是和声细语，从未批评我，或者对我失望。他贴心地说：“师父领进门，修行靠自己。你学不会弄不懂，是我教得有问题。我俩一起努力，就一定能学好。”师父没给我压力，之后，我也不再拘束，没学会的我就说，没弄懂的我就问。师父反复地教，毫无怨言……
　　师徒情深，有一件事我牢记心中。
　　那天下了夜班，师父要赶通勤回苏州的家。当时我也学有所成，自我感觉不错。面对一趟普通的转场作业，想让师父多休息一会儿，便自己提前出务了。
　　来到线路内，脑子里的作业流程熟络，我只想着快快完成作业，也想向师父证明自己的能干，竟不觉师父早就悄悄跟在了我身后。正当我准备俯身进挡连结风管时，身后一只有力的手迅速拉住了我，我不禁往后踉跄了一步，回过一看是师父，他一脸惊吓地看着我。“你不要命啦！后面来不来车你没数吗？”话刚说完，“咚”的一声，溜放车组一下撞上了车列尾部。
　　我当时吓得一身冷汗，如让滚动的车轮碰一下——非死即伤，如果不是师父拉了我一把，后果不堪设想。师父看着被撞击后迅速前移的车列，一手将我挽入怀里，轻拍我的肩膀，安抚我惊恐的情绪，“没事了，没事了”。话音一转，“你也太胡闹了，出务前也要看看溜放计划啊……”我看着师父，一时竟说不出话来。如果闯了大祸，我该如何面对家人，也对不起师父。之前，师父明明叮嘱过出务前一定要联控到位，要确认三批溜放计划，要确认存车状态。而我作业中不是想着安全，想的是逞能。那次是师父对我批评最严厉的一次。
　　师父常对我说：“个个信号明，钩钩连挂轻，把好速度关，调车无险情。”还常要求我：“眼观六路，耳听八方，心中装着调车场。”哪个股道有多少车、停留车在什么位置、溜放计划是什么、调机运行到什么位置……都要做到心中门清。现在我虽然已经顶岗一年多了，但师父的教诲我要牢记在心，完全领悟，将它真正运用到日常作业中。我要接过师父手中的接力棒，成为像师父一样的优秀调车人。