（李治 摄）

　　记者 胡小东
　　“人员与机械保持2米以上距离，没有指令不得擅自移动机械。”5月31日上午，淮南铁路撮镇站机械轰鸣、人声鼎沸，70余名作业人员带着1组轨道车、2台道岔清筛机、6台挖掘机，在这里进行道岔清筛施工作业（见图）。
　　此次作业点位于撮镇站道岔区段，铁路两侧栅栏网间直线距离仅15米左右。“在如此狭窄的空间进行道岔破底清筛施工，就像是在‘螺蛳壳’里做道场，在‘天窗’内完成工作任务更是一场挑战。”施工现场负责人、合肥工务段重点维修一车间主任叶贵德说。
　　为确保清筛任务安全准点完成，施工开始前，作业人员对施工场地进行全面勘查，根据现场实际，绘制了包括人员及挖掘机行走、人工清筛、回收弃砟、人工支垫、收卸路料等在内的道岔清筛数字化工位图，充分预想施工可能遇到的突发状况，并制定应对措施。
　　当日9：30，施工命令下达，作业人员按照分工立刻投入紧张的作业。人工挖探电缆，废旧道砟挖掘回收，在悬空轨枕下垫放砟袋，轨道几何尺寸粗调，可再用道砟回填……施工现场有条不紊、忙而不乱。
　　“道岔清筛等大型施工经常会因为场地受限，导致作业能力得不到完全发挥，影响施工进度。”叶贵德说，“段探索不同施工场景优化生产资源投入配比，改变以往‘扎堆式、一起干’的作业方法，根据现场实际，本次施工按照‘1+3+30’作业模式，即1台道岔清筛机、3台挖掘机、30名作业人员，从作业区段两端向中间依次进行清筛施工，既可较好发挥生产能力，又能避免窝工。”由于模式新颖、作业高效，本次施工还吸引了来自济南局集团公司济南工务段的12名相关人员现场观摩。
　　施工现场，数名佩戴红色袖标穿梭于人群中的作业人员吸引了记者关注，他们有的杵着挖杆引导机械挖掘，有的拎着道尺检查轨道尺寸，有的别着扩音器指挥轨道车吊装道砟……“他们是施工小组长。我们按照道砟挖掘、轨枕支垫、道砟吊装等施工内容，将作业人员分为6个作业组，明确各组人员和每台机械的工作时间、空间、任务量及作业标准，避免施工现场拥挤，确保施工质量和劳动安全。”叶贵德介绍。
　　11时许，一组满载干净道砟的轨道车驶入作业区段，开始补充新道砟。匀道砟、整理外观、轨道精调、电务设备调试……施工现场又是一片忙碌。12：25，作业人员和机工具在“天窗”点结束前5分钟全部撤离现场，施工任务圆满完成。