南京供电段 蒋智榕
　　编者按：2024年“安全生产月”活动开展以来，各部门、各单位围绕“人人讲安全、个个会应急——畅通生命通道”主题，通过组织开展“安全生产大家谈”等活动，加强安全宣传教育，引导广大干部职工牢固树立安全发展理念、增强安全责任意识。即日起，本版推出“安全生产大家谈”专栏，刊登干部职工对抓好安全生产的工作经验和心得体会，以供借鉴。
　　金坛高铁供电车间担负着沪宁沿江高铁南京南至武进区间118公里供电设备的运营维护。作为车间主任，我深深体会到铁路安全管理要做到“内外兼修”。
　　别看牵引供电设备由金属制成，但相较于外部环境而言，它们是脆弱的。影响供电安全的外部环境因素非常多，例如鸟巢、树木，农用大棚薄膜、防尘网、彩钢瓦等，一旦管控不到位都有可能引起接触网跳闸，更有甚者会造成接触网断线，中断线路，酿成严重事故。
　　因此，供电人不仅要保养好牵引供电设备这个“内在”，同时也要应对好外部环境这个“外在”，只有做到“内外兼修”，才能确保设备安全稳定。
　　鸟害和轻飘物是外部环境整治的重点。
　　自去年10月底至今年6月底，沪宁沿江高铁开通后的第一个鸟巢季即将结束。目前，车间管内共处理鸟巢463处，总量在段各车间排名第二。管内没有出现因鸟巢引起的牵引设备跳闸和影响行车事件发生，主要是我们坚持了“科学研判、人技结合”的方法。
　　首先，我们在排查范围内做到不留死角，除固定线路安排人员添乘巡视外，还利用车载HMVP、沿线综合视频、护栏外巡视等手段对联络线、侧线、重点设备进行巡视，确保排查无遗漏。其次，运用人工和智能分析相结合的方法，对添乘视频进行分析，并不断补充智能分析模型数据库，加强鸟巢分析的及时性和准确性；最后，在鸟巢处置时强化物防和技防手段运用，增加驱鸟网、防鸟挡板、新型驱鸟器的使用，控制鸟巢搭建数量。
　　沪宁沿江高铁的车间管段穿越56个村和社区单位，更有葡萄园、苗圃园等大规模轻飘物聚集地，管控压力巨大。为此，我们贯彻集团公司提出的“底数清、状态明、措施硬、落实好”的工作思路，在隐患档案上动态管控，在方式方法上寻求创新，在责任链条环节压紧压实，管理不停留在台账层面，整治不走过场。
　　首先，我们在集中排查建档的基础上，按照轻飘物的规模、等级、行政位置划分了32处模块，制定巡视计划，确保每月全覆盖检查，并绘制巡视路线图，划定巡视点位，指导日常巡视盯控工作。其次是利用气象预警，及时掌握管内天气变化，特别在四级以上大风天气到来时，提前以微信、短信等形式联系相关社区、村镇和牵头部门，提醒收纳和加固大棚、防晒网等轻飘物，做好防范整治。第三是发挥地方“义务巡防员”作用，定期组织他们培训教育，进行联合排查，增强巡视力量，共保铁路运输安全。
　　作为一名铁路供电车间的管理者，我深谙安全管理的重要性、长期性和复杂性，以往我们经常讲“设备质量保安全”，现在看来还不够全面，还要将更多的精力投向外部因素管控，只有做到“内外兼修”，才能切实保障铁路运输安全畅通。