本报讯（通讯员 刘熙瑞 张续亮）6月8日，阜阳北站下行场车间驼峰值班员程晓岗，在信号楼控制台轻点按钮，远在1场驼峰的调车机车自动将速度调整为每小时9公里，缓缓将56节货列推下驼峰，整个过程无须车内司机操作，标志着该站实现驼峰调车机车自动化控制，解编作业整体效率进一步提高。
　　阜阳北站是京九线上最大的编组站，日均解编货列超2万辆，以前驼峰机车调整速度时，驼峰值班员需要先与司机联控，再由司机手动操纵机车改变车速。为缓解作业压力，该站调机自动化系统再度升级，在实现调车作业过程监控、信息显示、超速防护的基础上，升级启用驼峰机车遥控功能，实现机车推峰作业过程中的速度自控，达到高度自动化水平。驼峰值班员只需在信号楼内的控制台输入相应的速度值，机车便会自动调整到目标速度。“驼峰机车遥控功能的启用，避免了司机操纵机车带来的闯动和误操作，提升了推峰的平稳性，更加利于峰顶提钩作业。”该站技术科调车指导全运东介绍。