本报讯（记者 胡小东）日前，在南翔站下行到达场西岔区，由上海工务段职工自主研制的道床排水设备，引起该站区职工围观。
　　该岔区是京沪、沪昆线货运列车进入南翔枢纽的重要通道，属于咽喉关键岔区。2022年上半年、2023年上半年，上海工务段结合南翔站站区标准化规范化建设契机，利用12个施工“天窗”，集中力量对该岔区进行破底清筛，虽然暂时解决了道床翻浆板结问题，但由于岔区多线并行且设备年代久远，既有排水设备功能无法满足正常需求，偶遇强降雨天气依然无法快速排出积水，积水渗透道床导致翻浆板结，影响轨道几何尺寸稳定性，甚至影响行车安全。
　　为了彻底解决这一问题，上海工务段南翔线路车间主任沈悦多次勘查现场，搜寻相关资料，组织研制道床排水设备。该设备由波纹水管、排水沟、集水井组成，作业人员疏通岔区既有的排水沟，根据现场线路设备线型、排水走向、河流分布等情况布排波纹水管，并在3处低洼点挖设集水井，将道床表面和渗入道床的积水汇聚到集水井后排泄到站区外河道中。集水井深2米，下半层为砖砌结构，上半层做框架铁笼，既能防止道砟掉落，又不影响积水回笼。
　　经过多轮降雨，证实该设备有效解决了岔区长期积水难排的问题，为南翔站站区标准化规范化建设疏通了“堵点”。