本报讯（通讯员 刘熙瑞 张续亮）阜阳北站发挥设备优势，优化劳动生产组织，取消大部分牵出车列连结员跟车作业，目前已占牵出车列作业的九成。这标志该站在提升作业自动化程度，减少编组场劳动安全风险迈出了一大步。
　　一直以来，该站牵出车列跟车作业要求连结员扒乘车列尾部，监视车列安全运行，防止出现遗留车辆、车列未规范停妥等危及行车安全的场景。随着该站设备不断升级，编尾停车器、CIPS集控系统等自动化设备全面启用，其中三场牵出至四场、六场牵出至七场的站编车列不再安排连结员跟车作业，自动化作业量占牵出作业九成。
　　为了确定取消跟车作业的可行性，该站组织专业技术人员围绕作业劳动强度、股道运用情况、调车机利用率等，通过场景模拟、现场调研、跟踪试验等分析作业效率与安全风险，最后敲定取消跟车作业方案。“取消跟车作业后，尾部的连结员劳动强度减少，也减少了因扒车造成的滑倒、跌落、碰撞等危及人身安全情况的发生，有效降低了劳动风险隐患。”阜阳北站安全科工程师刘天元说。
　　为有效管控此次调车作业方式变化带来的安全风险，该站提前研判风险点，针对恶劣天气、编组超长车列等8种情况，制定详细的联控用语和作业标准，并在作业岗点公布，做好重点提示。