记者 宋亚堃
　　春运临近尾声，春运期间高峰期运输组织平稳有序、旅客出行温馨便捷，这些离不开2024年高铁新线的开通运营。池黄、杭温、宣绩、沪苏湖四条高铁新线总长近700公里，约占长三角高铁营业里程的1/11，它们不满“周岁”，却发挥着强大的功能，在春运“首秀”中交出一份令人满意的答卷。
　　新线加持 多个枢纽客发创新高
　　今年春运对于上海直属站来说注定不同寻常，伴随着沪苏湖高铁开通、上海松江站建成投用，以及上海南站开行高铁列车，上海这座长三角现代化龙头城市形成了以上海站、上海南站、上海虹桥站、上海松江站“4主”和上海西站、安亭北站、南翔北站等6座车站“6辅”的格局。
　　1月25日，春运第12天，上海直属站发送旅客78.66万人，单日旅客发送量创历史新高。同日，杭州西站发送旅客达7.78万人，单日旅客发送量也创历史新高。
　　红火的数字见证着上海、杭州地区便捷的春运新气象。今年春运两地区客发突破历史新高，得益于沪苏湖高铁的“鼎力相助”，为春运运能的增长提供保障。以上海直属站为例，该站春运开行图定旅客列车达656对，同比增加了63对，同时新线还拓宽了临时旅客列车增加运能的空间，高峰期极限运力突破85万个，同比增长15.5%。
　　依托沪苏湖高铁的开通运营，上海铁路枢纽内的各车站对功能、定位都相应地进行了调整。升级蝶变后正式迈入“高铁时代”的上海南站主要办理沪苏湖、沪昆高铁列车、部分金山线市域列车和沪昆线普速列车，春运期间图定开行旅客列车118.5对，办理能力较迈入“高铁时代”前增加了28.5对，其周边居民可就近乘坐动车经由沪苏湖高铁前往苏州、湖州、杭州、金华、温州、福州等地，有效纾解上海虹桥站客流和运输组织压力。
　　春节前，记者在上海南站重点旅客候车室，碰到家住徐汇区带女儿回安徽安庆老家过年的谢女士。“原先还要通过地铁辗转到上海虹桥站乘车，怎么也没想到，今年可以在家门口坐高铁返乡，太方便了。”谢女士说。
　　松江新城是上海市城市总体规划的上海五大新城之一。在这里，一座现代化的上海松江站拔地而起，首次加入春运“战队”，它承接原松江北站、上海南站转移来的普速列车，还开行沪苏湖、沪昆高铁部分经停列车。
　　在新线的加持下，带来枢纽变化的不仅仅在上海，杭州地区也发生着变化。除原有杭州、杭州东站外，今年第三次参加春运的杭州西站也打通入沪通道，方便杭州城西居民往来上海。“今年春运，我们日均开行列车超120对，较去年春运增加了近70对。”杭州西站党支部书记韩晨丹介绍。杭州铁路枢纽能力得到了全面提升，形成了杭州东、杭州、杭州西、杭州南4座车站共同服务保障春运、共同承担运输压力的格局。同时义乌、温州等多地居民可通过杭温高铁与沪苏湖高铁间的连通，增加了浙南地区进沪新选择。
　　从沪苏浙到皖南，高铁新线也改变着百姓出行体验。在池黄、宣绩高铁的补强下，皖南地区路网相连，黄山北站“受益颇丰”，依托通达多个热门方向的便捷性，该站春运单日开行列车最高达298趟。春运前30天，日均发送旅客约1.8万人，较去年同期增长近45%。
　　新线分担 繁忙运输通道减压力
　　沪杭高铁是集团公司管内最繁忙的线路之一，高峰时期最短间隔3分钟就有一趟高铁开出，今年春运，这一紧张的运输压力得到缓解。
　　来沪从事家政工作的胡翠霞喜上眉梢，今年春运，她竟在上海和杭州间实现了“火车票自由”。胡大姐的女儿在杭州工作，把家也安在了那边。“上海到杭州的高铁票太难抢了。”一提到原先的抢票经历，胡大姐深有感触，“多亏了沪苏湖高铁，即使春运，票都好买了。”
　　沪苏湖高铁作为沪杭二通道，贡献着春运力量。“在该线路作用的发挥下，沪浙两地间运营的高铁线路由之前的1条增加到2条，沪苏两地间运营的高铁线路由之前的3条增加到4条。”集团公司客运部营销科工作人员介绍。今年春运，新线不仅能分担沪杭高铁等主要线路通道的运输压力，还能保障提供更多的运力，为旅客提供更多出行选择。
　　受益于沪苏湖高铁不仅是沪苏浙地区，这条新线还开到了安徽东南部附近，让安徽旅客出行更加便捷。1月23日，在上海工作的小陈惊喜地发现，回老家安徽宣城的车次不仅较往年增加了不少，最快的车次只需77分钟，原先单程就需3小时左右。
　　集团公司完善路网不仅在长三角核心区域，还在皖南地区进行补链。池黄、宣绩高铁分别只有百公里左右，但它们的开通运营，让皖南地区高铁网络进一步完善，安徽甚至长三角更多城市间实现了紧密互联互通。“原先皖南区域内各条线路‘单兵作战’，今年春运终于可以抱团‘协同作战’，让旅客回家的路更畅、更快。”芜湖车务段营销科助理工程师吴华说。老家在宁国的学生胡轩睿深有体会，宁国通了高铁，从合肥实现直达宁国，节约近2小时。
　　翻开春运列车运行图，不难发现，新线上不仅增加了许多临时旅客列车，且多个区域、多条线路的运行方案和结构都得到了进一步优化。
　　春运期间，沪苏湖高铁安排临客25.5对，杭温高铁安排临客13对，特别是前往武汉、郑州、西安、淮北、亳州等方向，填补了往年浙中浙南地区高铁临时旅客列车的空白；宣绩高铁安排临客8对，重点发挥桥梁作用，补强江苏地区前往江西方向的运输能力。
　　集团公司客运部、运输部、调度所等部门通力协作，在充分考虑新线沿线客流增量、市场需求等影响下，持续关注客票预售、候补购票以及动车组列车检修运用情况，精准确定新线图定旅客列车上线和临时旅客列车启动时机，梯次投放运力，精准实施“一日一图”运能配置，保障旅客出行需求。截至2月14日，春运以来4条新线共增开旅客列车652列。
　　新线引流 春节假日旅游添活力
　　乘高铁到皖南，漫步青砖黛瓦间，感受烟火与诗意，邂逅别样春节。今年春节是申遗成功后的首个春节，新线沿线旅游资源丰富，便捷的出行条件和延长的春节假期叠加，铁路带给游客不一样的精彩。
　　池黄高铁串联起九华山、黄山、太平湖“两山一湖”，是一条世界级黄金旅游通道。今年春节，黄山市黄山区把非遗与新春紧密结合，举办了“黄山七四七盛世太平年”非遗贺新春活动，开展全区民俗非遗队伍巡游、太平文昌会魁星祈福活动，非遗市集集中呈现“太平猴魁茶艺”“黄山云雾茶”等20项非遗技艺，吸引众多游客乘高铁感受不一样的“文化年”。位于该区的黄山西站也设置了剪纸、茶艺、中草药香囊等非遗手工展台，旅客可以参与互动。针对春节期间旅游客流增加，该站与地方文旅部门密切配合，在出站口设置了24小时服务的专线旅游向导，为旅客提供公交线路和景区介绍。
　　池黄高铁上的九华山站因距离九华山景区仅6公里，被网友誉为“建在风景区里的高铁站”，春节期间经历了旅游客流高峰。该站正月初五至初七单日客发均超过4000人，其中正月初六客发接近5000人，而该站日常单日客发仅1800人左右。据青阳县文化和旅游局党组成员、副局长周漩介绍，春节假期全县接待游客123.16万人，同比增长22.1%，九华山风景区假日接待游客占池州市45家A级旅游景区的49.09%。“高铁新线、新站对我们当地文旅产业发展起到了积极促进作用。”周漩表示。
　　“趁着春节假期，坐高铁到湖州南浔转转，比坐公交车还方便。”2月3日，在沪苏湖高铁沿线上的苏州南站，距该站直线距离仅700多米的杨文头村村民金雪东高兴地对记者说。春节假日期间，该站联系地方政府，开通了到黎里、同里古镇的临时接驳专线，让游客实现“下高铁、到景区”。
　　横店站是杭温高铁上的新建车站，作为新线上的新站，面对旅游流带来的客流高峰，该站制订了应急预案，组织党员、社会志愿者开展问询解答、导购导乘、重点旅客帮扶等服务，还加强与各驻站单位的联勤联动，根据客流变化增强公交、出租车、网约车等应急运力，保障春运温馨有序。
　　“这是我第一次来横店站乘车，体验下来感觉还不错，多了一个出行选择。”今年是刘先生在东阳务工的第六个年头，这次春节的出行新体验，让他倍感欣喜。