图为3月14日上午，一列载有40车光伏产品的货运班列从南京铁路物流中心盐城北站开出，驶向新疆维吾尔自治区博乐东站。 （通讯员 孙俊 摄）

　　开栏的话：年初，集团公司工作会议和集团公司二届六次职代会提出，进一步全面深化改革，加快建成一流的现代运输企业。聚焦这一目标要求，集团公司各系统、各单位坚持稳中求进、守正创新，高标定位、真抓实干，扎实推进安全、运输、经营、建设、党建等重点工作。本报今日起推出“加快建成一流的现代运输企业”栏目，分享工作经验，探索前行路径。
　　记者 景宗兴
　　春天的阳光洒在合肥派河港铁路物流基地，一辆辆新能源汽车鱼贯而入，依次有序地驶入JSQ汽车专用车辆。与此同时，义乌西站一列列中欧班列风笛长鸣，沿钢铁“丝路”奔驰。
　　近年来，根据国铁集团部署，集团公司持续深化货运市场化改革，主动贴近企业生产实际和物流市场需求，在铁路物流产品供给和运输组织方面持续发力，大力推进多式联运发展，从运输能力提升、产品优化创新到服务质量升级，全方位加快现代物流体系建设。2024年，长三角地区铁路货物发送量达20276.4万吨，同比增长0.6%；集装箱货发量完成6715万吨，同比增长9.5%；开行中欧班列3077列，同比增长15.4%。
　　提升能力 优化现代物流新布局
　　3月6日，比亚迪合肥生产基地当天下线2000多辆商品车，铁路部门的短驳板车早已等候在生产线旁，第一时间将商品车运往距离生产基地仅有3公里的合肥下塘工业园铁路专用线，等待发往全国各地。
　　安徽是全国新能源汽车产量大省，这里集聚了奇瑞、江淮、蔚来、长安等7家整车企业。为了给“安徽制造”的汽车走向世界铺就更高效完善的物流网络，集团公司主动对接汽车企业，围绕商品车运输优化生产布局，推进铁路专用线进企进港，将汽车“开进”火车，仅在安徽地区就布局投用了派河港、下塘集、塔桥等7个物流基地或铁路物流专用线。
　　安徽铁路物流基地布局只是长三角地区铁路强化能力建设，紧跟战略性新兴产业集群布局的一个缩影。集团公司把握地方经济建设、城市发展等契机，用好路地会谈机制，统筹全局力量，以铁路物流基地、物流园、产业园“三园同心”理念推动物流基地选址，在管内对30个铁路场站的装车能力进行全方位提升，与新能源车企深度合作，开行“整车+零配件”JSQ混编班列，充分发挥芦潮港、盐城北、钱清等13个新开通场站的装车能力。
　　光伏产业既是推动我国能源变革的重要引擎，也是我国在全球取得领先优势的战略性产业，其中，江苏光伏产业存续企业数量超9000家，领跑全国。集团公司紧跟经济形势，在长三角地区布局义乌、嘉兴、常州、盐城、滁州、合肥等35个光伏产品装车站点，为每家光伏组件工厂量身定制物流方案，推动“铁路+光伏”双低碳产业模式落地。
　　三月份，苏州太仓港疏港铁路专用线迎来商品汽车出口高峰期，日均出口高达1000余辆。2025年以来，太仓港出口汽车2.5万辆。
　　长三角铁路专用线建设持续提速，朱家桥多式联运专用线实现铁水无缝衔接，江都物流基地扩容中欧班列通道，通过技术创新与网络协同，全面赋能区域物流效率升级与产业联动。目前，集团公司共有接轨专用线427条。
　　集团公司紧密对接国家、地方系列发展规划，积极构建现代物流网络体系，在长三角规划一级和二级物流基地42个，新建金华雅畈编组站，配合江苏省开展新长铁路扩能方案研究，积极推进13条铁路专用线在建项目，着力完善物流基地基本、增值、配套三大功能。
　　打造品牌 服务现代物流新需求
　　今年以来，长三角中欧（亚）班列实现“开门红”，前50天累计开行352列，其中中亚方向班列同比增长15.6%。
　　1月1日10时许，长三角地区2025年首趟中欧班列从义乌西站开出。满载着110个标箱日用百货、汽车配件、机械设备等出口货物的X8410次列车，经二连浩特口岸出境，一路驶向俄罗斯霍夫里诺。
　　除了常态化开行中欧班列之外，集团公司紧跟经济发展新形势，积极服务全新贸易模式，助力推动高质量“一带一路”稳步向前。截至目前，长三角地区中欧（亚）班列营运线路增至14条，通达欧亚36个国家。
　　依水而兴、因水而荣的长三角，分布着众多深水良港。同样作为对接“一带一路”建设的重要枢纽，铁路部门大力发展海铁联运，推动多式联运高质量发展。
　　3月5日，一列满载着100余标准箱日用小商品货物的海铁联运班列从义乌西站缓缓驶出，义乌至宁波舟山港集装箱海铁联运线路历年累计业务量突破100万标准箱，这也是全国首条业务量突破100万标准箱的海铁联运线路。
　　近年来，集团公司围绕铁路货运增量提质目标，重点挖潜合肥派河港铁路物流基地、甬金铁路、沪苏通铁路等新增点线的运输潜力，积极开发吕四港、江都、塔桥、滁州北物流基地的海铁联运新线路，多向发力推动集装箱上量。
　　2024年集团公司集装箱海铁联运货发289万TEU，同比增加49万TEU。目前，海铁联运产品实现苏州、义乌、合肥等长三角主要城市全覆盖。
　　突出“降本增效”为核心，铁路物流的“主动脉”作用将进一步凸显。今年1月，金华东至广州国际港、合肥北至城厢两条铁路快捷物流示范班列成功开行，至今已开行61列、1474车。
　　2024年，江苏中关村科迅物流有限公司通过铁路班列向西南地区发运光伏组件20万吨。今年，合肥北至城厢快捷物流示范班列为他们开启一条更加便捷的物流通道。该公司总经理刘志诚高兴地说：“铁路快捷物流示范班列节省物流成本20%以上，我们计划今年通过快捷物流示范班列，向城厢发运35万吨以上光伏组件。”
　　深化营销 创新现代物流新服务
　　2月28日，国铁集团与招商、兴业、中信、浦发、民生、平安、华夏、浙商、渤海等9家全国性股份制商业银行签署《铁路物流金融服务合作协议》。不到两天，上海冠磊供应链有限公司在集团公司的全力支持帮助下，顺利获得首笔50万元的华夏银行运费贷款，这也成为华夏银行上海支行与集团公司铁路物流金融项目的首笔放款。
　　“前期我们专门走访收集了80多家客户，精准推介金融产品，申贷后我们安排专人盯控审批进度，仔细核对各项信息，全力确保银行内审流程畅通。”95306货服中心收入进款室副主任吕小庆说。最终，华夏银行向该客户授信300万元额度，签约次日首笔资金便成功到账。
　　首笔“铁路运费贷”的产生给集团公司的中小型货运客户盘活资金、发展实体经济提供了渠道，这是集团公司紧贴客户需求，为客户提供优质服务的举措之一。
　　铁路货运向现代物流转型，不能满足于“站到站”运输，而是要由货物承运人向多式联运经营人转变，寻求“门到门”的全程联运。
　　3月14日上午，一列载有40车光伏产品的货运班列从南京铁路物流中心盐城北站开出，驶向新疆维吾尔自治区博乐东站，标志着长三角地区首单“总对总”光伏产品运输战略合作协议正式落地。
　　铁路物流总包项目是全路推广“一站式”服务的重要载体，为了做好物流总包项目大客户的一系列便捷服务，集团公司货运部在95306货服中心专设物流总包专席，提供“一对一”服务，为企业节省了大量时间和精力。去年12月，集团公司举办物流营销管理培训班，为今年的营销工作夯实基础。
　　集团公司战鼓“咚咚”，物流中心脚步匆匆。今年2月26日，集团公司召开专题部署会，激发干部职工营销热情和工作干劲。3月3日，集团公司与正泰集团开展总对总洽谈，就高低压电器、光伏组件等系列产品公转铁运输模式进行深入探讨，并初步达成战略合作意向，预计可新增白货运量25万至30万吨，运输收入9000万元。3月4日，集团公司组织召开煤矿企业座谈会，邀请淮南、淮北、新集等7家煤矿企业高管参加，建立长期、稳定、可持续的战略合作伙伴关系。3月10日，集团公司与中远海运集装箱运输有限公司开展合作洽谈，合力推动绿色物流新业务、新产品；同日，合肥铁路物流中心营销部集装箱板块团队走访合肥市物流集团，研究新开合肥北至王家营西班列合作事宜，达成初步合作意向……
　　“货运系统重点推进两级营销体系，集团公司层面侧重‘总对总’营销，各物流中心对接小客户、小业务，上下联动开拓市场。”货运部相关负责人表示，发挥好营销团队作用，才能持续做大集团公司货运市场规模。