通讯员 周星成 付爱俊 
　　“插设防护信号！”近日，在南京东车辆段连云港运用车间练功场，23岁的检车员张晨睿面对C70型货车车钩站立。随着计时器“滴”的一声，他双手如飞，拆卸钩舌销开口销、清扫油污、组装下锁销转轴……当作业完毕时，计时器定格在1分28秒。这个比训练标准快1分钟的成绩，让围观的高级技师们集体鼓起掌来。
　　这是该车间“教导队”青工集训的考核现场。10多天前，16名平均年龄24岁的检车员走进这个“超级训练营”，在特级技师王通新领衔的导师团队指导下，经历从书本知识到“肌肉记忆”的淬炼。练功车上，“实作成绩榜”实时更新着战况。该车间通过“名师传承+极限施压”的培训组合拳，快速“锻造”技术尖兵。
　　37次失败经历写进训练日记
　　“注意闸瓦插销的状态！”培训第三日，王通新突然叫停正在训练的庞敬铭。这个从业28年的“车辆大夫”，一眼看出庞敬铭安装闸瓦插销时存在的问题：“闸瓦插销安装没到位，这样的错误很可能会导致闸瓦脱落，影响行车安全！”王通新说着抽出插销进行示范，只见他左手托举闸瓦紧紧贴近闸瓦托，右手拿住闸瓦插销，眼睛盯牢闸瓦的插销孔，“哗啦”一声响，闸瓦插销被精准安装到位。
　　导师团队将多年的实战经验设计为12种“技术陷阱”，把闸瓦插销环拆除、将主管卡子松动、在车轮踏面上用粉笔制造模拟裂痕……这些肉眼难辨的“雷区”，让青工们真正理解了何为“差之毫厘、谬以千里”。“第一次发现隐藏故障时，激动得手都发抖。”学员冯月豪展示着训练日记，讲述着发现隐蔽故障的不易，日记上面密密麻麻记录着他的37次失败经历。
　　拆装螺母动作重复超百次
　　“主阀螺母对角紧固！”早晨6点，晨光熹微中，练功场上就听到阵阵喊声。集训次日，学员们早早来到练功场，自发加练更换120主阀及紧急阀项目。他们之所以这般苦练，动力来自集训首日考核的失利：更换120主阀及紧急阀项目要求5分钟内完成，但首日考核全员超时，用时最短的也有5分40秒。
　　“分解动作必须精确到秒。”高级技师王兵把更换120主阀及紧急阀作业流程分解成13个小步骤，用军训中踢正步的“间歇强化法”进行分步训练，并要求学员们在操练时口中要不断重复各个小步骤的要点。学员们在10小时的训练时间里，重复拆装主阀螺母动作超过100次。最终，全员更换120主阀及紧急阀时间稳定在3分40秒以内。
　　结业考试处处设“陷阱”
　　培训最后一天的结业考试，“考卷”为平日用于训练的练功车车底，“考卷”可谓暗藏“陷阱”——导师团队在各处检查点位中植入2处复合故障。当学员时明天检查至车辆2位端时，想起了导师传授的小窍门：用检点锤来测量制动软管长度。这一测量发现了问题：制动软管代用。原来是导师们为了加大故障难度，将C64K车型的短制动软管替换到需要使用长制动软管的C70车型上。
　　“作业中，小伙子们敢于创新了！”王通新翻看着考核评分表欣慰地说。数据显示，结业时学员平均故障识别率达90%，较集训开始时提升40个百分点，6人成绩达到段技术比武入围标准。
　　“培训不是走过场，我们要为安全生产锻造‘尖兵’。”连云港运用车间党总支书记徐凯介绍，此次培训既为段级以上职业技能竞赛选拔苗子，更通过“学中练、练中战”，让青工在“真刀真枪”中磨砺本领，快速成长成才。