陈义宝
　　5月初，距离马冬雷到建宁站就任站长已经一个月了。建宁站是南京东直属站古雄站（车间）下辖的四等中间站，紧邻205国道宁芜公路，地处城郊接合部，外部环境比较复杂。
　　建立机制促安全
　　目前车站地下部分分别有宁马城际铁路和南京市地铁7号线在施工，施工单位在建宁站防护栅栏外侧设置了多处围挡，但由于无人维保，多次发生围挡因台风暴雨倾斜挤压，导致绿化树木侵限影响列车运行的事件。
　　马站长到任伊始，主动拜访地方街道和施工单位。寒暄过后，拿出铁路和江苏省关于“建立路地双段长机制”的文件，要求建立协调联动的工作机制，切实保证铁路运营安全。刚开始，对方还有些疑虑，耐不住马站长三番五次“汇报”和“建议”，好事多磨，一个三方认可的机制建立起来。
　　街道公路养护部门每天早晨重点巡视围挡地段，形成检查记录上传；施工单位每天在施工结束后派专人进行巡查，形成记录上传；建宁站每天下午现场检查，发现问题立即责成责任单位进行整改，没有问题则零报告上传。至此，再也没有因绿化树木侵限而影响列车运行。
　　当地街道城管部门负责人感慨：“一条机制牵三方，双向奔赴促安全。”
　　涂刷红牌除隐患
　　建宁站不仅承担宁芜线列车运营，还负责宝钢集团梅山钢铁公司企业机车车辆从国铁线路过轨。由于是企业列车，不像国铁列车装有列尾装置，建宁站车站值班员判别是否全列通过仅凭视频，存在一定风险隐患。
　　马站长上任后二话不说，从技术部门找来一块红牌模板，主动前往梅山钢铁公司车辆部门晓之以理，依葫芦画瓢指导制作红牌并涂刷反光油漆，悬挂在企业车辆最后一节醒目处。从此，建宁站车站值班员通过视频检测最后一辆悬挂的红牌，以此作为企业列车全列通过的依据。由于涂刷的是反光油漆，即使夜间也清晰可辨。
　　大伙开玩笑地说：“马站长出马，一个顶俩！”
　　一畦菜地聚人心
　　马站长，闲不住。日常闲暇之余，总想捣鼓点东西。到任建宁站后，就发现信号楼墙角处有施工单位堆积的剩余废料，眉头紧锁。二话不说，撸起袖子，两三天工夫，把废料全部移除。渐渐地，一块方方正正的菜地呈现在眼前。这下子，车站职工的干劲来了，有的找来各种蔬菜种子，有的把家里养花的肥料打包带来，有的顶着骄阳灌溉浇水，忙得不亦乐乎。
　　现在，大伙儿下班总习惯在菜地四周溜达一圈，美其名曰：“养眼”。而每天大伙儿的餐桌上也增加了一道自己种植的蔬菜。
　　马站长笑着说：“自己动手，有机蔬菜天天有！”