通讯员 潘秀 张婷婷/文 指导老师：陆应果
　　去年7月19日10时，派河港物流基地汽笛长鸣，一列装载22个光伏逆变器集装箱的列车缓缓启动，经上海芦潮港中转后，漂洋过海抵达泰国。这列看似普通的班列，承载着合肥物流中心半年营销攻坚的成果——成功将全球光储龙头阳光电源的逆变器运输从公路转向铁路。
　　作为出货量多年蝉联世界第一的光伏巨头，阳光电源的逆变器销往170多个国家和地区，自1997年投产以来始终通过公路运输。“客户用了20多年的运输方式，哪能轻易改变？”合肥物流中心营销经理候忠成回忆初次拜访时，对方一句“我们习惯公路运输”，让洽谈陷入僵局。
　　但市场嗅觉敏锐的铁路人没有退缩。“哪里有需求，就朝哪里行动！”合肥物流中心迅速组建营销专班，变“等货上门”为“上门找货”。为打消企业对运输安全和效率的顾虑，铁路团队量身定制全链条解决方案：成立专项小组承诺“优先安排、承运、组织、装卸、挂运”；针对逆变器型号差异，精准匹配不同规格平板车；创新采用特制加固带和三重包装扎带工艺，确保运输零损伤；推出“门到站”短驳服务，彻底解决“最后一公里”难题。
　　20次登门拜访，半年反复沟通，诚意与专业终于打动客户。首列班列发出时，阳光电源负责人感慨：“铁路不仅算出了真金白银的成本账，更用全流程服务打消了我们的顾虑。”下一步，阳光电源拟通过派河港物流基地多式联运运输逆变器约1000台，预计节省成本近500万元，成功开辟出一条从内陆到全球的光伏运输新通道。
　　这场“破冰之旅”，见证着铁路货运从“站到站”到“门到门”的服务升级，更诠释着“人民铁路为人民”的初心。