通讯员 张禹泽 伍斯琦/文 指导老师：陈一羽
　　5月20日，晌午时分，阳光斜洒在合肥铁路物流中心派河港物流基地。作业人员正严格按照F-TR锁型吊装作业流程，完成平车状态检查、确认锁头处于开锁位并与吊装设备完成参数校准，随后，机械臂依据作业指令，精准操控吊具定位，将光伏逆变器包装箱与F-TR锁头的连接孔位精确对齐。现场指挥员通过对讲机持续下达指令：“注意角度校准！右侧吊具下降20公分。”在规范的吊装速度控制下，每箱光伏逆变器在缓冲泡沫板的防护中，被机械臂匀速平稳放下，直至锁头完全咬合到位。
　　光伏产品因其材质特殊，运输过程中怕挤压、易碰撞，如同“娇弱的婴儿”，运输难度极大。面对光伏产品运输的高要求与铁路运输的天然优势，合肥物流中心敏锐捕捉到其中的契合点，构建起全流程精细化运输体系。在车辆选用方面，工作人员严格执行“车货适配”原则，针对不同批次、不同型号的光电极板，精心挑选棚车，通过多次测量与比对，让车厢高度与货物尺寸完美契合，大大降低了光电极板进出车门时碰撞受损的风险。而装载环节，工作人员在车厢四壁加装5厘米厚的缓冲泡沫板，将每一处缝隙仔细填充，为光电极板穿上一层柔软的“保护衣”。同时，选用质量好、松紧适度的加固带，将货物牢牢固定，防止在运输途中发生位移。对超规格极板，通过定制方案，确保特殊货物也能安全“上车”。
　　“去年，合肥北物流基地不仅光电极板运量位居全局第一，还拿下了装车破损率全路最低的好成绩。”合肥物流中心营业部工程师张咪咪自豪地说，“更重要的是我们积极响应了国家‘双碳’战略，通过公铁联运、铁海联运等绿色运输模式，推动了清洁能源产业发展。就拿合肥到金昌的专列来说，比公路运输少跑40个小时，碳排放减少200多吨，相当于种下1.2万棵树。”去年，合肥物流中心共计发运光电极板11192车，发运总重量达320854吨。