记者 沈滨
　　6月17日2时45分，随着集团公司调度所施工开通命令下达，上海松江客整所、石湖荡货场和松江南机务整备场正式开通。90多天来，上海电务段松江信号车间以“开通即精品”为施工目标，在做好既有线设备检修维护之余，合理安排工作人员，提前强化施工验收标准培训，科学制定施工配合方案，积极做好施工配合工作，狠抓问题整改盯控，确保了40组道岔、57个轨道电路区段、53架信号机等电务设备的高质量安装启用。
　  施工标准人手一本
　　今年3月份，施工单位的作业人员逐渐回到施工场地。上海电务段松江信号车间职工队伍比较年轻，部分职工甚至没有参与过新线新机房的施工配合工作。如何让他们迅速掌握施工工艺标准，督促施工单位按标施工？该段制作了标准化站场整治图册，将信号机、道岔、轨道电路、电缆径路电缆盒及机械室等信号设备设施的安装标准，以图文并茂的形式详细呈现，人手一本发放到职工手中。
　　“施工开始前，我们还组织现场施工配合人员，到南翔职工培训基地参加段信号技术科举办的施工工艺验收标准培训班，让他们全盘掌握施工验收标准，心中有底，才能发现施工问题提升施工质量。”该段信号技术科代技术员刘延君说。
　　调车防护系统、高压脉冲轨道电路……这些设备车间以前都没见到过，如何确保开通后，现场职工能够做好检修维护？6月16日，该段组织7家信号设备厂家技术人员，送教到现场，为他们答疑解惑。
　　“不仅在课堂里讲工作原理，还到现场对着设备讲，厂家技术人员的讲课非常实用有效，我还扫了很多微信，方便今后技术咨询联系。”松江信号车间松江检查工区信号工王梓硕告诉记者。
　　施工力量灵活调配
　　上海松江客整所工期紧、任务重，松江信号车间既要抓既有线信号设备检修维护，又要抓新场站施工配合，在人手有限的情况下，如何实现“两不误双促进”？
　　该车间让松江检查工区担当施工配合主力军，8个人拆成AB两个配合小组，每天盯控施工进度。同时，在不影响检修前提下，灵活抽调松江信号工区的11名信号工到施工场地参与施工配合。该车间还以“老带新”的方式，在边干边学中不断充实施工配合队伍和力量。
　　“我们还采取微机监测盯控关键设备的方式，合理调整‘天窗’检修进度，把人力资源从检修抽调到施工配合工作中来。”松江信号车间党支部书记周宝庆说。
　　“督办领导、责任单位、重点工作内容、安全风险提示……”点开该段安全生产管理信息系统，6月16日段下达的任务单，每项工作都一目了然。
　　6月17日的开通施工，靠松江信号车间职工，人手还不够，该段通过在安全生产管理信息系统下达任务单的方式，抽调兄弟信号车间的19名信号工前来支援。
　　“为了确保开通质量，我们根据段制定的奖惩机制，对在开通后一定时段内设备运行安全稳定的，给予一定奖励，如果出了问题，就要连带考核。”刘延君说。
　　施工质量严格把控
　　“不把问题留到开通后”“开通即精品”是该车间的施工配合理念。他们将这一理念深深植根于每一位施工配合人员的内心深处，在施工配合过程中哪怕是些许瑕疵，也要紧盯不放、彻底解决。
　　6月10日，松江检查工区副工长朱磊抽查31DG/5G的过轨电缆埋设情况，当施工单位作业人员扒开泥土时，朱磊不由得倒吸一口凉气：过轨电缆的钢管两端均未安装防磨套，如果因钢管口磨损而导致电缆破损发生设备隐患甚至故障，那就麻烦大了。他立即通知施工单位，将已经埋设好的全场64处过轨电缆全部挖开，在钢管端口全部安装上防磨套。
　　高柱信号机机构与接触网回流线间距必须达到1米，才能确保信号工的登高作业安全。在检查D4高柱信号机时，发现接触网回流线距高柱信号机仅98厘米。此时移设信号机已经来不及，施工配合人员盯着施工单位，将接触网回流线调整出距D4高柱信号机1米的安全距离。
　　“这个高压脉冲轨道电路变压器的变压比怎么都一样？”6月12日，松江信号车间副主任吉晓龙在检查机房时，发现高压脉冲轨道电路的变压器变比都是1：5，这样的调整方法虽然没错，但根据区段长短不同来调整，更有利于延长轨道电路器材使用寿命和今后突发事件处置。根据吉晓龙的提议，施工单位将28个轨道电路区段的变压器变比根据轨道电路长短全部重新调整。
　　截至6月17日，该车间施工配合人员在配合过程中，发现各类大小问题200余个，均纳入施工配合问题库逐一整治。