本报讯（记者 陆应果 通讯员 曹锃）6月26日，重达约3100吨的东区站房屋盖钢结构，在超大型构件计算机液压同步提升系统控制下，历经8小时连续作业，精准提升18.3米至设计标高，与西区屋盖钢结构在41.138米高空成功对接，新建合肥西站东侧站房由此正式迈入金属屋面施工阶段。
　　合肥西站是合肥铁路枢纽第二大客站，站房屋盖采用正交空间管桁架结构，东西向长280米、南北向面宽200米，面积达56000平方米，总重约6915吨，分两期建设，西侧站房屋面已于2024年2月封顶。此次提升的东侧站房钢桁架结构，尺寸为长200米×宽126米，因跨度大、吨位重、双曲向结构拼装控制难等复杂因素，施工挑战巨大。
　　为攻克难题，合肥枢纽指挥部协同中铁建工集团等参建单位，制定“分区分块楼面拼装+整体提升”方案，借助超大型构件计算机液压同步提升系统，控制6组泵站、46个提升吊点实现毫米级精准提升。同时运用全站仪等数智化设备，实时采集28个点位246个数据，保障施工安全。