本报讯（记者 陆应果 通讯员 余剑波）9月29日上午，长江入海口的崇启公铁长江大桥3号与4号主塔施工平台，最后一方混凝土同步泵送浇筑至153米高塔顶，标志着这座世界在建最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥双主塔同日封顶。
　　作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道主干线沪渝蓉高铁的控制性工程，大桥全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其采用双层公铁两用无砟轨道斜拉桥设计，上层为时速100公里双向六车道一级公路，下层为时速350公里双线高铁与时速250公里双线城际铁路，主通航孔跨径400米，也是长江上设计时速最高的公铁两用过江通道。
　　大桥两座主塔均为H型花瓶式钢筋混凝土结构，高153米，由塔座、塔柱等七部分组成，单塔混凝土总方量17440.5立方米，塔顶呈斜刀旗状。建设中，项目团队克服沙地软土、潮汐水流等难题，统筹资源，严控工序，确保工程质量。