本报讯（记者 陆应果 通讯员 余剑波）9月27日，浙江杭州湾海盐侧离岸约9.5公里海面，重达2800吨的预制混凝土箱梁稳稳落在杭州湾跨海铁路桥107号—108号桥墩，标志着该桥首孔80米箱梁架设成功，大桥全面进入上部结构施工。
　　杭州湾是世界三大强潮海湾之一，强潮、急流、台风频发，全年六级以上大风约180天，最大潮差近9米，部分施工海域低潮水深不足2米，施工窗口有限。杭州湾跨海铁路桥全长约29.2公里，设计时速350公里，是通甬高铁控制性工程，海中引桥采用230孔预制箱梁，最长一联达3080米，预计2026年底完成海中引桥主体工程，2027年底具备通车条件。
　　面对箱梁重量大、运输架设难的挑战，中铁大桥局投入“天一号”运架一体船，量身打造“取梁—运梁—架梁”全链条一体化方案。
　　施工中，项目团队紧盯潮点与窗口期，用定向研发的大轴载自动巡航模块车实现±1.5毫米级升降精度控制；依托“天一号”85处智能传感器，实时监测梁体应力、姿态等，结合潮汐预报实现“低平潮取梁、涨潮期运输、平潮期落梁”，落梁误差达毫米级。海事部门开辟绿色审批通道，以“VTS+海巡艇+无人机”模式护航安全。