杨乐雨
　　入秋后，铜陵的夜晚漾着几分惬意。这份宁静，日前却在大立新道口被打破——钢轨碰撞的清脆声、挖机的低沉轰鸣中，一群身着黄色工装的身影，正与时间赛跑，打响一场换轨攻坚战。
　　大立新道口地处铜陵市主流干道，白天人流车流不息，即便入夜，零星过往的车辆仍给施工添了不少难度。夜已深，城市渐入梦乡，芜湖工务段铜陵线路车间职工已带着工具，乘着三辆“大黄蜂”工程车赶到。22时整，维修工区三个班组准时集结，“大黄蜂”似有默契般并排停放，透着股整装待发的劲儿。
　　22时30分，道口房旁传来指令，车间主任胡才金手持喇叭，有条不紊地分工：“注意安全距离，工具按规定摆，等施工天窗点确认再动手！”他反复叮嘱细节，每句话都回荡在道口上空。
　　23时整，路面封锁信号准时下达。工长李卫星立刻带人在道口两端摆路锥，安排专人劝导车辆。胡才金指挥关闭电动栅栏，直到最后一趟列车安全通过，施工天窗点才正式下达。
　　23时30分，随着胡才金一声令下，作业全面展开。“里股扣件放里面，外股扣件放外面！”年轻职工小杨心里犯嘀咕，“看着没差别，分开放多麻烦？”但他还是跟着大伙松扣件、搬扣板，麻利完成了自己区域的工作。三个工区拆完扣件，两台挖机进场，95米长的钢轨在“铁臂”下轻如筷子，很快被顺直。直到安装时小杨才恍然大悟：原来分开存放扣件，是为了后续安装时能精准对位，更好地控制轨距，省去反复调整的麻烦。
　　施工挑战远超预期。道口下的扣件常年泡在雨水里，和扣板、弹条粘成了块，徒手根本撬不动。“撬棍撬！”狮子山维修工区的老职工们一点点卸下顽固扣件。更难的是把钢轨精准嵌入道口铺面的缝里，挖机防护员的指挥棒与胡才金的指令得完美配合——指挥棒左挥，挖机轻调角度；一声“慢一点”，机械臂立刻放缓，每个动作都准到厘米。
　　次日1时40分，离结束只剩50多分钟，进入复检。大伙揉着熬红的眼，盼着早点完工休息。可新入职的小王因困乏漏检了一处“+9”毫米的轨距偏差，且扣件已复紧。工长王真卫再检查时发现问题，急喊：“这里轨距‘+9’，快调！”叶言胜冲上去松扣件，汪洪福和小杨同时用撬棍发力，钢轨却纹丝不动。“撬不动！”王真卫急得冒汗，赶紧报给胡才金。此时只剩35分钟，胡才金火速调来3名职工，高声喊：“听我口令，一起往里拨！”随着“一、二、三”的号子，几人合力撬动钢轨。“现在‘+2’！”王真卫的声音里满是激动。
　　2时30分，所有复检完成，人员、工具撤离，这场3小时的攻坚战落幕。返程车上，轻微的颠簸成了“催眠曲”，满身汗水的铁路汉子靠在座椅上睡去。