图为货运调度员刘宏在管控平台上安排卸车股道。 （通讯员 黄尧 摄）

　　记者 刘艺
　　2月27日，徐州铁路物流中心铜山铁路物流基地沉浸在融融的早春暖意中。9点05分，徐州北站铜山站调度员室电话声此起彼伏，这里是该中心铜山经营部与徐州北站铜山站的合署办公室，货运调度员刘宏联手徐州北站调度员刘宗强正忙着编排中欧班列送车计划。
　　占地1244亩的铜山铁路物流基地拥有16股货物线，被称为江苏省中欧班列发运的“无水港”。该基地经霍尔果斯、阿拉山口、二连浩特等6个口岸、18条线路发运中欧班列，通达欧亚21个国家、50多个城市。
　　2月26日，17车准备发往黄岛、杨浦、喀什北的集装箱货物在该物流基地完成装车。27日，刘宏准备把这些重车尽快从物流基地挂出，其中2辆运抵喀什北口岸的过境集装箱货车，将发往徐州北站编组场集结，通过“铁公联运”方式过境到中亚。刘宏解释：“去年4月，‘无水港’中亚班列过境集装箱首次采用中吉乌铁公联运‘一单到底’模式，经铁路运抵新疆喀什北站，再转乘公路运输从新疆伊尔克什坦口岸出境，经吉尔吉斯斯坦抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。”
　　就像“拼积木”一样，货运调度员依据铜山铁路物流基地股道、货位、调车机运行等情况，联手徐州北站铜山站调度员，尽快为中欧班列、海铁联运、内贸班列“拼出”空车、线路、集装箱作业区，方便实施优先挂运、优先配空、优先取送，确保过境班列快速转运。该营业部集装箱班组长孙照祥列出一组数字：春运以来，“无水港”已顺利发运14列中欧班列，同比增长75%。
　　9点35分，铜山站调车机送来17辆重车，准备在铜山物流基地卸车。刘宏一边紧盯管控平台与货管系统2台电脑屏幕，一边紧张盘算安排卸车股道：货2股道安排10辆玉米卸车，集4股道安排5辆集装箱卸车，货10股道安排2辆篷车卸车……卸车股道确立后，他立即反馈给办公桌对面的刘宗强，刘宗强很快编写调车作业计划，刘宏核对无误后，马上给外勤货运员下达对货位计划。
　　刘宏拿出一张“运货五查询”清单解释：“根据货物品名以及收货人提供的信息，我综合考虑安排卸车股道，用足‘无水港’16股货物线能力，尽量为收货人压缩短驳运输环节，提升运输组织效率与服务品质。”
　　10点20分，在刘宏和刘宗强配合默契指挥下，“无水港”空重车辆取送作业井然有序地忙碌起来。伴随一声嘹亮风笛，一列满载五颜六色集装箱的货物列车缓缓驶出铜山铁路物流基地。铜山营业部党总支书记陈太源介绍：“春运以来，我们深化与淮海国际陆港联动协作，在‘无水港’确保‘箱箱有保障、趟趟见真情’，让‘徐州智造’源源不断运抵欧亚各国，助力徐州及周边企业融入‘一带一路’国际产能合作，为地方外贸经济发展提供强劲春运动能支撑。”