陈明芳
　　我是1997年入路的，2008年之前，我一直在合九铁路客运事业部党群办工作。每年春运，机关大楼里便会吹响“集结号”——抽调人员组建临客班组，而我，几乎每年都是这支“混编旅”里的一员。记忆最深的一次是，2004年担当安庆至北京西的“首趟春运”临客。那任务虽然光荣，却实在艰巨。
　　眼前的“战场”让我们心头一紧：车体闲置了一段时间，车厢里积了灰。那时候还没有专门的列车保洁，出入库卫生都是乘务员自己干。分管乘务的副经理戴长久的动员令简短有力：“一定要在细节上，体现我们的标准！”没有多余的话，我们撸起袖子就干。拖地板，腰酸背痛，直到那绛红色恢复本色；清扫厕所角落，一丝异味都不能留；擦车窗，一遍不行就两遍，直到玻璃透亮如无物。
　　意外总在考验人。晚上八点，餐车顶部水管突然爆裂，水花四溅。怎么办？带“病”上路是绝对不行的。命令下来：临时更换餐车！尽管已经劳累了一天，疲惫写在每个人脸上，但指令就是军令。我们再次打起精神，配合专业人员进行抢换。那个冬夜，安庆北客整所的灯光拉长了我们忙碌的身影。当一切就绪，已是凌晨。看着终于整备完毕、静静待发的列车，我们相视一笑。那笑容里，有疲惫，更有一种亲手完成一件重要作品般的踏实与甜美。
　　列车驶离站台，真正的考验才开始。我们这些“助勤职工”，在列车长和老师傅的带领下，手忙脚乱地学着锁闭车门、检查“三品”、宣传新规。列车长陈淑均把他独创的防止车门跳锁的“安全绳”用法，手把手地教给我们每个人，直到我们每个人都能独立操作。那一刻，我深深感到，日常工作的严谨要求，在这里化作了对旅客安全万无一失的执着。
　　那时每年春运的“临时”值乘，于我而言，早已不是一项简单的任务，它是我铁路生涯中不可或缺的“接地气”之旅，是让我永远不忘初心的“回炉”磨砺。用自己的汗水，守护着每一段温暖的归途。列车上的一切，旅客的悲欢，都让我更深切地懂得，身上这套制服，无论身在何处，分量都是一样的重。