记者 陆应果
在年初的集团公司工作会议上，集团公司把“全面建成一流的现代运输企业、在加快建设世界一流铁路企业的新征程上当好排头兵”，作为“十五五”发展的中心任务，明确建成“五个强局”、实现“六个一流”的主要目标。这其中，建成建设强局、实现路网装备质量一流，既是题中之义，也是推动企业高质量发展的坚实基础。日前，集团公司建设部主任魏洪山接受本报专访，围绕长三角铁路建设新形势新任务、年度建设重点工作等热点问题，回应广大干部职工关切。
记者：“十五五”时期，长三角铁路建设面临着怎样的形势？肩负着怎样的责任和使命？
魏洪山：迈入“十五五”，建设系统与各参建单位必须精准把握形势任务，科学有序推进铁路规划建设，全力打造更高质量“轨道上的长三角”。从发展机遇来看，党的二十届四中全会对扩大有效投资、促进区域协调发展作出部署，铁路作为国家战略性、先导性、关键性基础设施，在稳投资、扩内需、促发展中作用突出。按照党中央及国铁集团党组部署，集团公司计划到2030年长三角新增铁路营业里程约3500公里、其中高铁3300公里，完成基建投资超6000亿元，全面建成“轨道上的长三角”。这要求建设系统干部职工锚定目标攻坚突破，也希望参建单位抢抓机遇、提升实力，携手实现共赢发展。从自身发展来看，长三角铁路建设成效显著，但对照一流目标仍有短板，路网规划、点线配套、安全管控、管理模式、新质生产力培育等方面仍需提升。我们必须直面问题、补齐弱项，以更高质量建设成效，为建成一流的现代运输企业筑牢根基。
记者：2026年集团公司铁路建设重点项目有哪些？
魏洪山：2026年集团公司铁路建设仍保持高位运行。当前，在建项目34个、线路里程超3100公里，投资总规模达9195亿元。年内将确保淮蚌高铁等9个项目按期高质量开通，力争沪杭高铁全线、合宿铁路宿泗段2个项目开工建设，建设任务十分繁重。同时，施工风险挑战交织叠加，全局在建隧道116座共284.1公里，部分穿越断层、富水、岩溶等不良地质，安全风险高；在建站房31座共111.5万平方米，施工难度大。营业线施工干扰多、开通项目集中，叠加征地拆迁、三电迁改等难题，年度建设压力巨大。新征程上，我们将贯彻总体国家安全观，统筹高质量发展和高水平安全，坚持问题导向与目标导向，全力攻坚克难，提升工程安全韧性与建设品质，为打造精品放心工程、保障“十五五”良好开局奠定基础。
记者：统筹高质量发展和高水平安全，建设系统挑战严峻，在安全管理上，今年将采取哪些新举措？
魏洪山：统筹发展和安全是“十五五”经济社会发展重要原则，我们将以习近平总书记重要指示为指引，守牢安全红线底线。一是转变安全管理观念，推进“三个转变”：安全工作由预防事故向超前防范风险转变，深刻吸取典型事故案例教训，坚持问题导向，举一反三抓好铁路建设工程重大事故隐患排查整治，将工作重心前置，防范化解各类安全风险隐患，切实提升本质安全水平；推进问题整改由单一整治向源头治理转变，深挖安全问题根源，从制度机制、管理流程、人员履职等方面系统查摆症结、堵塞漏洞，做到标本兼治；推进安全管理由侧重发现问题向整改闭环与发现问题并重转变，突出抓好排查整治问题“回头看”，压实发现、整改、闭环全过程责任链条，确保隐患整改不走过场，问题解决不留死角。二是推进安全穿透式管理，将施工企业安全质量季度报告纳入管控，完善双重预防机制，整治分包领域以包代管问题，优化现场管理网格，抓实关键设备管控。三是狠抓营业线施工安全，严管方案编制、审查、落实全流程，从重处罚红线违规行为，强化第三方监测，统筹各类项目安全责任。四是严把关键环节控制，规范隧道地质预报、盾构作业、大临设施、挂篮施工、屋盖结构提升等管控，细化异常工况处置，强化联调联试安全管理，常态化开展培训演练，提升应急处置能力。
记者：在坚持建设为运营服务、聚力打造精品示范工程新标杆方面，今年有哪些新思路？
魏洪山：我们始终坚持建设为运营服务，全方位提升工程品质，打造精品示范标杆。首先，深化“两个源头”治理，转变设计理念，统筹建设与运营、安全与效益、近期与远期，严把勘察选线、工程措施、方案衔接等关键，不断提升设计方案的质量和本质安全水平；落实物资质量管控措施，筑牢原材料质量防线。其次，压实质量监督责任，推行差异化监管，加密高风险环节检查频次，运用信息化手段提升监管精准度，强化信用评价与挂牌督办，形成监管震慑。再次，提升项目建设品质，严格落实红线管理办法，编制创优规划，推进首件评估与工艺验收，确保工程一次成优。最后，强化质量责任追溯，落实工程质量终身制，运用数字化技术搭建全链条追溯平台，严管隐蔽工程与档案资料，确保质量管控闭环到位。
记者：铁路建设在坚持数智赋能、推进科技创新方面今年有哪些新亮点？
魏洪山：今年我们将以数智赋能为抓手，以机械化施工为牵引，推动科技创新与建设深度融合。一是纵深推进机械化施工，以温福、六庆铁路隧道全工序机械化施工为示范，推广先进装备，落实“三自”管理，“一隧一策”优化装备与工艺，拓展机械化应用至路基、桥梁、站房领域。二是提速智能化建造，推广智能装备与智慧工地系统，运用5G、北斗、BIM等技术搭建数智管控平台，推动施工向人机协同转型，推进建设成果数字化交付。三是攻坚关键技术，依托上元门、杭州机场高铁等项目，攻克盾构拼装、智能掘进、膨胀土路基处置等技术难题，形成成套标准工艺。四是打造绿色化工程，将绿色理念贯穿全生命周期，搭建生态保护数字化模型，推广低碳施工技术，以新质生产力驱动绿色建造，厚植铁路建设生态底色。
