殷超 张续亮 文/摄
　　在皖北大地，有一座扎根 34 年的铁路“超级枢纽”——阜阳北站编组场，它以智能高效的运转体系提供强大运力，成为支撑国计民生、带动区域经济发展的问题交通支点，见证着铁路运输的飞速发展。
　　阜阳北站编组场位于安徽省阜阳市，地处京九大通道中部咽喉地带。1992年开通运营，目前衔接京九、青阜、阜淮、阜六等铁路干线，是路网“一主两翼”运输战略中二通道的核心节点。它与徐州、郑州、合肥、武汉等枢纽构成辐射状网络，机车交路覆盖6家集团公司、10个机务段，成为连接南北、贯通东西的货运大枢纽。
　　历经多年运营打磨，这座特大型综合编组站的运力持续释放：2024年12月29日创下白班办理辆数15509辆、全天办理辆数29499辆的历史最高纪录；2025年共计完成办理辆数809万辆。
　　多年来，阜阳北站编组场始终坚持扩能优化，1997年由一级二场扩能为三级四场。2021年再次完成扩能改造，形成双向三级八场站型，彻底打破了早期单向站型的能力瓶颈，推动运输效率实现质的飞跃。如今，这座编组站已实现日均解体118辆、编组109辆、日均办理辆数2.22万辆；2025年，阜阳北站物流基地累计发送货物990136吨，到达货物1787340吨，成功破解了阜六线、青阜线解编能力紧张的关键。
　　“16231次，7道发车。”3月10日，阜阳北站调度车间车站值班员汪明明确认进路无误后，立即与助理值班员联控发车。随着汽笛鸣响，载有3500吨化肥的货物列车，从阜阳北站编组场缓缓驶出，开往芜湖东站。
　　从开通初期的基础运营到如今的高效运转，阜阳北站编组场通过持续优化运输结构，加快“公转铁”“散改集”步伐，在保障电煤、大宗钢材等重点物资运输中始终畅通无阻，以稳定的运力为地方经济发展保驾护航。
　　近日，记者走进阜阳北站调度指挥大厅，超大屏幕上红蓝线条实时跳动，彩色圆点交替闪烁，这就是编组站综合自动化系统——CIPS系统，它早已成为现场工作人员的“得力助手”。在有33年路龄的安徽省劳动模范、该站调度车间值班站长谢家强的记忆里，早年还是“红蓝笔、尺子、电话”的人工调度时代。
　　如今，作业人员轻点鼠标就能下达各项调度指令，而谢家强总结的“挑流解体、活用线路”作业法，与智能系统相辅相成，实现了货物列车快解快编，有效减少了货物在途中的停留时间。
　　面对每日天窗修等施工对运输的影响，他统筹优化运输组织方案，打通运输“堵点”，保障调度指挥精准高效。多年来，他带领班组创下单班办理15110辆的最高纪录，最忙碌时平均每5分钟就有一趟列车发出。
　　“要当就当行业里的尖子兵。”这是集团公司货运系统职业技能竞赛货运检查员个人全能第一名获得者卓阳阳常挂在嘴边的话，也是阜阳北站众多铁路人多年坚守的初心。
　　在这座京九铁路上的“超级枢纽”里，一代代铁路人以站为家、以岗为荣，把初心镌刻在每一次精准调度、每一趟安全解编的岗位实践中。
　　他们中，有全路优秀共产党员张继贵、全路技术能手段江晨、铁路工匠李青山等先进典型，还有无数扎根一线数十年如一日的调度员、连结员。无论是烈日炎炎的暑运，还是寒风凛冽的春运，他们始终坚守在股道间、调度台前，以精益求精的业务技能、严谨务实的工作作风，守护着每一列货物列车的安全高效通行。在助力长三角北翼发展的征程中，书写着新时代铁路人的使命与荣光。