记者 蒋雨鸥
　　俯瞰雄鸡版图，万里长江入海处，恰如胸藏锦绣、腹隐珠玑。
　　在这里，陆、江、海交汇，孕育出活力四射的长三角热土；在这里，铁、公、港互通，奏响一曲现代物流的恢宏交响。
　　“十四五”以来，集团公司以服务国家战略、降低物流成本、引领行业发展为使命担当，在长三角一体化发展的宏阔版图上，全力推动多式联运高质量发展，让货物流动与经济脉动同声共气、同频共振。
　　破垒塑新局
　　东海之滨，万吨巨轮昼夜不息；路网之上，班列频发满载穿梭。
　　芜湖塔桥多式联运基地辐射皖南全域，聚焦商品汽车、工业物资、集装箱运输，打通长江经济带联运通道；下塘集物流基地衔接合肥产业集群，畅通建材、电子、民生物资运输链条；泰州西、石荡湖等节点场站完成智能化改造，完善专用线、智能堆场、集装箱作业线……从徐州到合肥，从南京到上海、杭州，一座座现代化铁路物流基地拔地而起；从芦潮港到宁波舟山港，一条条专用线蜿蜒伸展，打通铁路进港的“最后一公里”。
　　多式联运并非简单的“运输方式叠加”，而是发展逻辑的重塑、产业生态的重构、质量效益的重生。
　　“十四五”以来，集团公司立足新发展阶段，深刻把握多式联运发展的时代意义——这是“降本增效”的内生驱动，是“绿色低碳”的刚性约束，是“强链稳链”的战略保障，更是“内外联通”的开放要求。集团公司在坚持规划引领的基础上，努力建设现代化物流枢纽，推动多种运输方式在物理上“无缝衔接”、在运营上“一体协同”，以前沿理念打破运输方式壁垒，开创多式联运新局面，将多种运输方式密织成网，高质量促进长三角一体化发展。
　　从“通道建设”到“网络筹谋”，一张干支衔接、畅通高效的多式联运网络，成为日臻完善的“硬联通”，为多式联运发展奠定了坚实根基。
　　苏溪镇，这个“大隐隐于市”的浙中小镇，如今已成为多式联运版图上的璀璨明珠。2025年6月，苏溪枢纽港正式启用，依托其衔接浙西、辐射义乌小商品产业带的独特区位优势，迅速成为浙中地区货物出海的新门户。短短半年时间，苏溪枢纽港累计完成海铁联运集装箱9.5万标箱，超额完成年初设定的5万标箱目标任务，超额幅度高达90%。从每月几列到天天班列，再到每天2至3列的常态化开行，数以千万计的义乌小商品从这里登上火车，奔向宁波舟山港，再扬帆出海，走向五洲。
　　货运部门重构现代物流组织体系，完善营销服务网络，拓展铁海“双快”、全程物流、多式联运“一单制”等新产品新服务。2025年，集团公司货发总量跨越2亿吨大关，班列产品货发1262万吨、同比增长33%，货收48.3亿元、同比增长17%，装车数32.15万车、同比增长38%；海铁联运方面，上海港完成107.4万标箱，宁波舟山港完成205.7万标箱，双双创下历史新高；出口铁公联运新项目在五大铁路物流中心全面启动试运，累计发运1127车，创收1709万元。
　　智联促畅达
　　滚滚而来的不尽长江，恰如上铁人奔腾不息的创新智慧。在数字化浪潮席卷全球的今天，集团公司勇立潮头，将创新基因植入多式联运的每一个环节。
　　拥抱“AI+”，传统货运插上智慧翅膀。物联网、大数据、人工智能不再是网络里的抽象概念，而是融入运输组织血脉的鲜活力量。集装箱智能场站系统、出口铁公联运信息平台、铁水联运“一单制”数据交换系统，一个个创新成果如雨后春笋般涌现，让运力智能匹配、路径动态优化、状态实时可视成为现实。东海之滨的芦潮港站，曾经是一座普通的铁路集装箱中心站，如今已蝶变为智慧化场站的标杆。集装箱智能场站系统自主研发成功，客户预约、信息传输、场站作业实现“一网通”，2025年芦潮港站突破百万标箱大关，是2017年的18倍多。
　　一单到底，客户体验“保姆式”全程服务。以“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”为核心，推动内贸货物铁水联运从试点向规模化应用迈进。截至2025年10月，业务范围覆盖安徽、江苏两省，合作港口增至3家，合作船公司增至2家。皖北—吕四港项目中，物流事业部深入货源地调研，定制“铁路干线+港口转海运”物流总包方案；协同调度优化箱源调配，前置空箱储备确保“即到即装”；联合船公司对接海运到端服务，明确船期衔接与卸船短驳流程。从“站到港”到“门到门”，创新服务方式让客户体验实现了质的飞跃。
　　绿色发展，主动填补减排标准空白。面对铁路物流建设项目碳排放核算领域的评价标准空白，集团公司搭建研发平台，联合多式联运分会、上海海事大学等不同领域专家，迎难而上，深研细究，率先推出了《铁路物流建设项目碳减排测算标准》《铁路物流建设项目综合效益评估标准》两项团体标准，经上海市交通运输行业协会审核发布并正式采信，不仅填补了行业空白，更为多式联运绿色发展竖起了“标尺”，提供了“依据”。
　　从“仓干配”一体化模式在苏州西货场的探索，到高铁货运发展路径的深入研究；从数字物流技术对江苏13个地市铁路运行的实时监测，到新能源机车在中车戚墅堰公司的成功运营，集团公司在多式联运的每一个领域，都留下了创新的灵动足迹。
　　融通链全球
　　独行快，众行远。多式联运，是协同，是融合，是连枝共荣。五年来，集团公司以开放的胸怀、务实的举措，融通天下，链接八方，织就一张服务各方、互利共赢的合作网络。
　　向内携手共进，强化路港协同。“十四五”以来，集团公司以上海港、宁波舟山港为核心，为长三角铁路物流构建起“线路网络化+产品定制化”海铁联运方案，先后推动20余项合作举措落地实施，实现海铁联运业务稳步增长。携手中远海运等港航企业，共同推进丹阳东—芦潮港、吕四港等海铁项目提质上量，聚焦当地汽车零部件、机械设备等优势产业，确保“天天班”稳定运行，提升服务能力，助力地方经济发展。2025年，丹阳东站海铁联运线路发送箱量达2.4万标箱，同比增长76%。
　　向外放眼全球，服务“一带一路”。中欧班列开行量稳步增长，2025年完成3225列，同比增长4.8%。中欧中亚板块收入占比高达61%，成为稳定国际产业链供应链的压舱石。面对复杂多变的国际贸易形势，着力创新铁公联运出口“一站式”服务，公布实施方案，统一价格政策，与内贸运输实施差异化管理。加强与中国铁道科学研究院联系，提升客户服务质量，配合客户争取地方政府扶持政策，为光伏组件、锂电池等“新三样”出海贸易，开辟了高效便捷的铁路新通道。“皖甬欧”“义迪通”等5条精品线路，让长三角制造以更低成本、更高效率走向世界。
　　全方位当好桥梁纽带，拓展联运舞台。集团公司全力支持上海市交通运输行业协会多式联运分会发挥作用，鼓励铁路企业与港口、航运、公路物流、生产制造企业深化战略合作，共同开发市场，打造利益共享、风险共担的命运共同体。多式联运分会深耕走访调研，开展“三百”大走访，深入一线为企业“把脉问诊”。先后5次赴安徽淮北青龙山智慧物流园考察，多次召开项目推进会；应邀指导盐城物流园区建设；6次赴徐州，接洽数十家物流企业，促成徐钢集团专用线顺利开工。一年来，还对安徽派河港、江苏昆山中鹏物流、上海易浦物流等开展走访调研，将服务触角延伸到每一个角落，汇聚起推动运输行业发展的磅礴力量。
　　却顾所来径，踏山拓海天。站在“十五五”的门槛上回望，“十四五”期间多式联运的奋进历程，是破茧成蝶的五年，也是向新而行的五年，更是在时代大潮中勇立潮头、劈波斩浪的五年。实现从“通道建设”转向“网络运营”、从传统运输转向现代物流、从规模扩张转向质量效益的华丽蝶变：“硬联通”日臻完善，“软环境”持续优化，“生态圈”共赢未来——奋进者的脚步从不停息，“十五五”开局新起点，集团公司必将推动多式联运事业迈上新台阶，为服务国家战略、助力经济发展、增进民生福祉作出新的更大贡献。