本报讯（通讯员 庄煜涵）在京沪线第一阶段集中修中，上海工务段计划在无锡北站、上海西站两大站场同步推进19组道岔成组更换，完成六摆渡站、镇江普速场、丹阳东站、望亭站、唯亭站23组道岔清筛。该段以“全流程机械化”施工为抓手，全力保障施工安全与质量。
　　该段全面升级施工装备，构建“机械统筹调配、工序精准衔接、人机协同作业、质量全程把控”的机械化施工组织体系，在施工现场投入挖掘机、换枕机、开凿机、清筛机等多款专业机械工具，实现从施工准备、现场作业到后期养护的全环节机械化覆盖，做到涉及的站场每站每天成组更换1组道岔，让机械作业成为集中修施工的重要支撑。
　　针对每组道岔施工，该段科学配备2台换枕机配合大维修一体化作业，3组小液捣精准完成道岔及线路捣固，3台挖掘机分工负责出砟、回砟与顶推排，形成“主作业机械+辅助保障机械”的一体化作业模式。各机械工具协同作业，实现道岔拆除、新岔安装、道床整理等工序无缝衔接，单天窗可更换1组道岔，施工效率较传统模式提升1.5倍，且作业精度大幅提高，轨距、水平、高低等几何尺寸误差控制在规范标准内。
　　该段将全流程机械化施工贯穿至集中修所有施工工序，在大机综合维修环节，投入8台线路捣固车、2台道岔捣固车、1组线路打磨车、1台道岔打磨车，分区域、分线路开展机械化作业。