记者 刘艺
　　2026年是“十五五”开局之年，也是集团公司全面建成一流的现代化运输企业起步之年。集团公司下达了2026年货物发送量20920万吨（增长1.3%）、货运收入223.5亿元（增长6.7%）的年度任务目标，并明确了日均装车、集装箱发送、中欧班列、商品车运输等板块的必保与奋斗目标，充分彰显了集团公司落实国铁集团战略部署的勇毅担当。近日，就2026年物流经营工作，记者专访了集团公司物流事业部总经理杜建波。
　　记者：2026年，长三角货运市场与货源结构面临怎样的形势？针对这些变化，物流事业部确立了怎样的经营工作思路？
　　杜建波：2026年，长三角货运市场主要面临六个方面的经营形势：一是制造企业白货物流市场潜力巨大，尤其是快消品、汽车配件、纺织化纤、白色家电等产业的合同物流新市场。二是两淮煤炭“公转铁”仍有空间，管内及周边钢厂产品升级，铁矿石需求稳中有升。三是跨局班列、海铁联运市场辐射仍有空白区域，且运输组织效能具备挖潜空间。四是新能源重卡推动公路运输成本持续降低，公路低价竞争冲击加剧。五是沿江和内河水路建设不断分流管内大宗货物，西煤东进、北煤南运持续影响本地煤炭销售市场。六是国际贸易摩擦、地缘政治动荡等因素，给中欧班列、海铁联运、进口大豆等业务带来不确定性。
　　为此，物流事业部明确提出“白货拓新市场，班列增线提效、多联扩容提质、大宗固本升级”的2026年经营工作思路。我们将通过实施差异化经营策略，巩固传统优势货源，拓展高附加值新货源，提升城际班列、多式联运班列的运营管控和市场经营能力，实现货运新增长和经营高质量。同时，同步提升对所属物流公司的经营管控能力，规范推进物流中心与物流公司的一体化融合，推动物流事业部经营行为从“粗放式”向“精细化”转变。
　　记者：请您简要介绍一下各板块2026年的经营策略。
　　杜建波：白货物流板块，我们坚持“向新市场要增量，向新客户要增量，向新产品要增量”的经营思路，聚焦长三角区域快消品、汽车配件、纺织化纤、白色家电等优势产业，积极拓展合同物流新市场。班列产品板块，我们坚持“向开行质量要增量，向运营服务要增量，向拓展渠道要增量”的经营思路，聚焦公路零担物流市场货源，打造“班列产品订舱中心”，提升班列运营效率和管控能力，主导班列开行方案，实现空车、空箱、场站等运力资源与市场需求的快速撮合匹配。多式联运板块，我们坚持“向效率挖潜要增量，向新点扩容要增量，向合资合作要增量”的经营思路，主动破解局管内海铁联运部分通道、站点能力饱和的困境，提高海铁联运班列满编、满轴率，力争实现增量5万TEU以上。大宗物流板块，我们坚持“以三稳五增保存量，向模式升级要增量，向总包提质量要增量”的经营思路，确保大客户年度协议高质量兑现，实现大宗物资“三稳五增”，即稳煤炭、非矿、水泥，增石油、焦炭、金矿、钢铁、矿建，坚决守住货物发送基本盘。
　　记者：为确保完成2026年货运任务目标，物流事业部将推出哪些保障举措？
　　杜建波：2026年，我们将持续推进现代物流体系改革，以机制创新为经营创效提供持续动力。我们将建立物流生产组织盯控体系，切实提升物流生产组织管控能力。同时，以客户需求兑现、重点产品稳定运行为核心，逐步建立反馈灵敏、考核精准的物流生产组织考评体系，提升部分区段运输组织效能，着力解决货运生产组织中的卡点、堵点问题。
　　我们将紧盯能力短板和缺项，长短结合，持续推动物流场站能力建设，推进装备设施数智化，提升场站货运作业效能。围绕物流经营指标分析、客户管理、项目管理及团队管理等要素，积极推进物流经营管理信息化建设，同步构建多维立体的铁路物流品牌传播矩阵。此外，我们将聚焦客户痛点与需求，以“接驳一体化、产品定制化、服务全程化”为突破点，全力打造全路物流服务标杆。
　　记者：在推进现代物流体系改革方面，物流事业部今年将推出哪些新措施？
　　杜建波：2026年，我们将持续优化物流事业部本级机构职能和铁路物流中心内设机构职能，完善两个层级现代物流体系改革的制度办法，严格按照现代物流体系规则组织企业生产经营活动。同时，积极推进市场化营销薪酬激励机制建设，用薪酬激励的精准度量与显性回报激发团队活力。为促进营销团队履职评价制度化建设，我们将建立“量化指标+服务质量”双维度考核体系，实施结果与过程双考核机制，倒逼营销团队提升能力、深耕货源、优化服务，实现阶段考核与长远发展齐头并进。