8月21日，走进杭州铁路物流中心新安江南营业部，墙上悬挂的“心诚致远 通达天下”八个大字格外显眼。该营业部聚焦农夫山泉民生饮品、水泥熟料等重点货源运输痛点，创新推行“铁路+企业”合署办公机制，打破车务、机辆、货运与生产企业间的协同壁垒，将金千线新安江南、朱家埠、千岛湖三座站点纳入统一调度体系，统筹调配空重车流向，以全域一体化协同破解运力分散、站点错配、装车滞后等难题，走出了一条路企深度融合、降本增量双向共赢的物流发展新路。
　　长期以来，金千铁路沿线三站分点运营、各自调度，车务、货运部门分岗作业，企业生产基地分散布局，站点运力资源相互割裂。各站独立申报用车计划，空车分配、重车开行缺乏统一统筹，时常出现部分站点空车积压、无货可装，另有站点货物堆积、车辆闲置的失衡局面。多方分头对接、多环节层层沟通，装车响应周期长，企业生产出库节奏与铁路运力供给难以匹配，既拉长货物中转周期，也抬高了仓储、沟通等隐性物流成本。
　　为破除瓶颈，该营业部主动破局，依托车务、机辆、货运、企业联合驻点的合署办公模式，整合三站运输资源，建立全域统一调度机制。合署办公现场同步汇集三站每日货源产量、仓储库存、待装货物、空车储备等全部信息，车务、货运调度人员集中研判，结合各基地生产排期动态分配空车，精准规划重车开行去向，打破单站资源边界，实现车辆资源跨站点灵活流转。
　　针对金千线原有运能受限问题，三站在统一调度体系下推行双机牵引模式，货运列车单趟运输吨位由不足1800吨提升至2800吨，线路运力大幅释放。统一调配空重车后，各站点无须单独等待车皮，跨站车辆按需流转，货物装车整体响应时间缩短三分之一，彻底扭转了“企业等车辆、站点等货源”的双向等待困境。
　　合署办公的协同效应，在多个项目中持续释放。农夫山泉物流总包项目于2025年运量达185万吨，企业备货成本降低30%，全年削减物流开支50万元，终端饮品价格更亲民、更新鲜。