本报讯（记者 陆应果 通讯员 余剑波）9月8日，甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥完成首节钢箱梁架设施工，标志着这座世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥，正式从基础混凝土结构施工转入上部桥面钢结构施工阶段。
　　桃夭门公铁两用大桥是甬舟铁路重点控制性工程，横跨桃夭门海域，连通富翅岛与册子岛，桥梁全长约1531米，主桥长1066米，主跨达666米，为当前世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥。大桥首创“三箱分离、公铁同层”设计，中间箱梁通行时速250公里高铁，两侧箱梁承载时速100公里公路车流，全桥钢梁总重达3.3万吨。本次成功架设的首节钢箱梁重达135.5吨，后续两侧公路钢箱梁将滑移焊接，与铁路箱梁整体成型，构筑完整桥面体系。
　　针对舟山海域台风多发、海风强劲的复杂工况，建设团队全面优化桥梁结构与建材标准，采用“三箱分离”结构实现公铁受力独立、整体协同承载，大幅降低风阻、提升抗风抗震性能，有效解决大跨度跨海桥梁受力与抗风难题。施工全过程依托数字化智能建造技术，应对桥位间距近、高压线密布、海况多变的复杂环境，实现大吨位钢箱梁毫米级精准对位，顺利完成架设作业。