图为试验列车行驶在巢马高铁线上。 （通讯员 曹锃 供图）

　　本报讯（记者 陆应果 通讯员 曹锃）9月11日13时06分，首趟检测列车从巢湖东站驶出，开往马鞍山东站，开展轨道、接触网专项检测，标志着新建巢湖至马鞍山高铁正式开始联调联试。
　　巢马高铁分两期建设：一期江南段2021年5月开工，二期江北段2022年10月开工。全线2025年7月完成架梁，2026年3月建成铺轨，同年5月启动静态验收。项目建设期间，各方克服工期紧、任务重、环境复杂等难题，保障各关键节点如期推进。
　　马鞍山长江公铁大桥为全线控制性工程，建设单位协同施工团队攻克超大直径桩基成孔、双主跨同步合龙精度控制等世界级难题。大桥2021年1月开工，2024年5月完成主汊航道桥主塔封顶，同年12月实现副汊航道桥合龙，2025年4月完成主汊航道桥合龙。项目创新运用分级成孔、刚柔组合抗风、数字孪生智能控制等工艺。
　　巢马高铁起自巢湖东站，终至马鞍山东站，新建正线约61公里、联络线约12公里，正线桥隧比79.6%，全线设五座车站，含三座新建车站。线路通车后将打通皖江两岸快速通道，拉近合肥、南京两大都市圈时空距离，助力建设“轨道上的长三角”。