本报讯（记者 刘艺）9月5日，集团公司实现集装箱单日发运9937车，创单日集装箱发运量历史新高。
　　9月以来，集团公司以宁波舟山港、上海港等疏港运输为集装箱上量抓手，深挖连云港地区运输组织效能，积极扩大“公转铁”项目，力促进口矿石、渣土入箱运输增量。为提升重质货源入箱占比，集团公司把握龙泉、庆元矿山产销节奏，提前调配备足集装箱，保障衢宁线砂石料运力十足，9月以来，衢宁线砂石料日均装车稳定在151车。
　　面对长三角区域光伏组件、商品汽车等行业出口旺盛形势，集团公司精准研判白货市场，推出“一站直达”“满编满载”组织模式，以泰州西货场、洋河铁路专用线开通为契机，开行出口集装箱海铁联运班列，推出海铁联运“天天班”、品牌出口班列、国际铁公联运等跨境物流产品，用足洋吕铁路吕四物流基地、合肥派河港物流基地、塔桥多式联运基地等场站资源，实现24小时不间断接卸作业。
　　今年各品牌商品车主机厂为降低成本，纷纷将商品车以KD件模式通过自备集装箱运输。南京铁路物流中心抢抓机遇，发挥跨局班列稳定高效优势，成功开行泰州西至新疆布列开、塔桥至四川宜宾一步滩、塔桥至乌鲁木齐三坪公铁联运班列，实现KD件汽配出口同比增加12万吨、增长112%。