第一次见赵力，先看到的是背影，他穿着工作服，背个鼓鼓囊囊的双肩包，一个人走出车库。车库里是正在岗位练兵的一群同事，紧张而嘈杂，他的背影略显落寞，步子却很沉稳，显得出奇的坚定。我问他们车间尹书记：“他这是干啥去？”“巡检。”尹书记回头看看，一点见怪不怪。
　　赵力是南京供电段动力车间南京南作业车检修工区工长，他最突出的性格是沉默寡言，他工作上最大的特点是火眼金睛，所到之处，能及时查出作业车潜藏故障。
　　赵力和工区组员郭震，担负着全段作业车检修工作，一个季度要全覆盖。他们最近一次巡检，2天跑了6个地方。早上7点，他们已经在南京南往马鞍山的高铁上，检修结束，去池州，然后到芜湖南、黄山北、旌德，再到宁国南。在黄山，要巡检黄山西和祁门南两个地方，单程4小时——这还是在巡检顺利的情况下。发动机冷却、水管渗水、排气管闸瓦裂纹，这些故障都能迅速修复。其中的技术含金量，懂的人都懂。
　　南京供电段共35台作业车，赵力对每台车都了如指掌。每当赵力要来，当值的青工们都是严阵以待，又期待又畏惧：检验他们平时维护水平的时候到了！赵力若是查出了问题，让他们脸上无光。当然也会给他们吃下定心丸：赵力检修过的车，那就是一个没毛病！同时，一些有心的同事会带着问题等待赵力，一次巡检就会成为一个小课堂。赵力在检修过程中，解答同事的问题，还一起发现问题、研究问题、解决问题。
　　赵力是2014年参加铁路工作的，他很自豪自己的母校——南京铁道职业技术学院。“当年毕业的一批14个人，定级考试全过。”后来他们分在不同的车间班组，成长为技术骨干。段里举办职业技能竞赛，赵力一、二、三等奖都拿遍了，在集团公司接触网作业车技能竞赛中获得了第二名的好成绩。他还获得了段“先进个人”的荣誉称号。
　　如今的赵力已成为单位的新职工培训老师。“当年，我的指导老师有问必答，碰到愿意学习的，就特别愿意教。”有时巡检一台车，可能花不了多少时间，但对着愿意学习、不断提出问题的新职工，他会立马变身“老师”，时间就被拉长了很多。
　　有一次，车间作业车司机小张打电话来与他探讨：“空气压缩机的机油乳化变白了，可是我更换的效果不好，不知为何一直挂壁……”赵力赶去，两人一起先理清更换机油的难点：要在设备热态时停机放油，尽可能排空旧油，必要时要拆卸油路的相关部件进行物理清洗，然后加入少量新油进行多次点动，循环冲洗，再彻底排空。这时，就可以加注新机油了，到标准油位后，运行空压机，观察油位温度是否正常。看似简单的更换机油，也有很大窍门。在探讨和反复操作中，不知不觉中时间过去了，等发动车子一切正常，他俩才感到饥肠辘辘，原来已经晚上八点了。
　　“干活有时进入状态了就很上头，吃饭不定时是常态。”每一次的巡检，都是检查设备质量、检验技术水平的时候，也是让一线车间感到紧张的时候，如果赵力检验出有问题的作业车，就会让车间报停。这也意味着车间职工自己没有发现问题，相当于“抽考”没合格。
　　赵力背着双肩大包慢慢走近的身影，就像是“移动考官”来了。
　　作业车是非常特殊的设备，平时不动，只需要维护，但是一旦开动起来就得确保状态良好，如果半路出状况影响就非常大，甚至耽误施工作业。
　　这些作业车分布在全段管辖范围内，点多线长。一年4个季度，8次以上循环检修，在赵力、郭震“双人组合”的细心巡检与一线车间的认真维护下，从未发生过一起安全问题。每一次结束就是下一次的开始，连续不断，日日年年。赵力黄色工作服的身影，总是在车库爬高爬低，刚结束这边的工作，一转身，他又背上行囊，默默出发……